“一句真话能比整个世界的分量还重”，对于媒体而言尤为如此。今年的“3.15”消费者权益日上对汽车的曝光可谓一大亮点，先是大众的DSG事件，而后又有江淮的“生锈门”，没几天又爆出奔驰、宝马、奥迪等使用沥青阻尼片。这接二连三的负面报道虽然给汽车消费者带来一定恐慌，另一方面，却是媒体重拳打击低质现象少有的一阵疾风。尤其是对于“沥青阻尼片的曝光”，央视以《豪车里的怪味》为题，曝光了奔驰、宝马、奥迪里使用含有致癌物质的沥青阻尼片。

时隔三个月，当315的热度渐渐散去，无论生锈门还是致癌阻尼片，都被留在了昨天。但真相就是真相，时间可以带走恐慌的记忆，却改变不了暂时被掩盖的真相。《汽车公社》历时三个月追踪，发现“沥青阻尼片事件”另有隐情，“真实”和“虚假”被对调，有人恶意竞争，有人躺着中枪，专家的双重身份被破解，我们努力接近事实真相。

曝光细节存疑

阻尼片是一种汽车辅助材料，只有生产厂家在装配汽车时才能用到，一般的修理厂根本不会用到这种材料，所以很多人不懂。在看了那一段曝光视频之后，笔者以一个外行人的角度提出几点疑问。

第一，为何曝光的车型都比较老？仔细看视频中出现的奔驰C级国产轿车全部带有“北京奔驰—戴克”的字样，而这种轿车基本上于2005—2008年期间生产。其次出现的奥迪也是一款2005年左右生产的A6轿车，并且节目中也说到投诉的宝马525i也是在7年前购买。也就是说上述投诉的车型多数于5年前购买。而视频中说自从2012年9月才出现集中的投诉，为何购买了超过5年的车才会集中投诉？

第二，说法过于笼统，混淆视听。据技术人员介绍，用于制造汽车沥青阻尼片的材料一般有两种，一种是煤焦油沥青，就是由煤焦油提炼之后产生的残渣，用于铺路的沥青就是这种材料，这种材料会产生多环芳烃、硫、酚等致癌物质。另一种是石油沥青，就是由石油提炼出来的残渣，这种材质虽然也会挥发有害气体，但很轻微。而曝光节目中笼统地说沥青材料的阻尼片都有严重危害，有混淆视听之嫌。因为对于消费者来说，他们不会去关心哪种材质有毒哪种材质没有毒，他们只关心自己车的阻尼片会不会挥发致癌物质的气体。

第三，节目内容中逻辑不严谨。首先是车主感觉车内有难闻的臭味，接着便拆下座椅看到钢板上有黑色的胶片，并散发难闻的臭味，然后就将阻尼片送到专业机构检测。为什么车内有臭味就会想到拆阻尼片？阻尼片散发臭味就说明车内异味全部来自阻尼片？之前也有专家表示包括车内地板地毯、顶棚、行李箱饰板等14种零部件都是车内污染源。如果将车内所有阻尼片拆掉，还会不会有异味呢？其实早在几年前就有车主投诉奔驰车内甲醛超标有异味，前不久又爆出多个品牌车型方向盘内含有多环芳烃等有害物质。

第四，为什么是奔驰、宝马、奥迪？这次事件让很多人诧异，因为曝光的三个品牌全部是销量居高不下的豪车，据统计目前奔驰、宝马、奥迪在中国市场豪车占有率已经超过74%。笔者和多位同行业资深媒体人聊过此事，有的说是央视想借机打压德系车，包括3.15晚会上曝光的大众DSG。另一位公关公司的朋友则调侃说这几家公关没做好，钱没花到位。众说纷纭，虽然没有事实依据，但有一点不可否认，由于这几个品牌知名度很高，所以被曝光后就格外被关注。其实后来有媒体爆出不少于20家国内其他汽车公司都使用沥青阻尼片。

鬼鬼祟祟的“专家”

从节目中明显看得出，央视过多地依赖专家的意见，在节目中采访的几个专家中最为核心的一个人物叫周光亚。节目中多处引用他的原话，例如“欧美等发达国家在上世纪90年代就已使用高分子环保材料和树脂材料”，“沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质”。

在节目中，周光亚的身份是中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师。也有其他媒体对他的介绍是中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师(退休)，并称他是著名的汽车环保人士，多次呼吁沥青阻尼片的危害性。

其实这位周光亚先生，早在2010年，就因为“讨伐”沥青含毒阻尼板而登上了《南方周末》的报道。该文章作者吕宗恕告诉《汽车公社》，当时周光亚自己说已经从中国重汽技术中心材料工艺所退休，并将“讨伐”沥青含毒阻尼板的矛头对准北京嘉诚兴业工贸有限公司和吉林省吉轻阻尼板厂，指出这两家公司都生产沥青阻尼板，并提供给一汽解放、奇瑞、北汽福田等国内众多汽车厂家。而今年在央视，周光亚又再一次提到了北京嘉诚兴业工贸有限公司，指出这家公司为北京奔驰国产车型提供阻尼板。

事后，北京嘉诚兴业某内部人士接受记者采访时说，被央视曝光后的第二天，调查人员来到公司，带走了大量的文件资料，嘉诚兴业内部员工无不一头雾水，有种躺着中枪的感觉。随后该公司在官网上发出声明：“我北京嘉诚兴业工贸有限公司是从事生产汽车辅料和汽车内饰件的厂家，从来没有生产过不符合标准的阻尼垫，也从来没有给北京奔驰汽车有限公司供应过地板阻尼垫，我公司将保留追究诽谤和污蔑我公司的相关人员和单位的刑事责任。”

抱着不迷信专家的态度，记者随即致电中国重汽技术中心材料工艺所确认周光亚的身份，得到的回答却是“没听说过此人”。如果周光亚的确是退休了，那么这些年都在做什么呢？从搜索的部分资料中发现，从2009年开始周光亚便频繁地以演讲嘉宾身份活跃在各个汽车材料学术论坛上，用的抬头却是山东邹平县鲁狮汽车阻尼材料有限公司技术总监或总经理。例如：2010年1月参加上海的《车内环保新材料应用及车内环境检测技术研讨会》，2012年3月参加南京的《车内空气污染控制、检测与环保材料应用学术年会》等。而在2012年7月的上海《汽车车身及声学包装材料NVH控制技术研讨会》上，周光亚以中国重汽技术中心高级工程师和山东鲁狮汽车阻尼材料有限公司(山东鲁狮)技术总监双重身份担任演讲嘉宾。经过证实，在山东鲁狮临沂分点官网上，其负责人和联系人确实是周光亚。

一直以汽车环保专家自居，多年来强调沥青阻尼片的危害性，呼吁使用新型环保材料，并炮轰其他汽车阻尼片生产厂家的专家身份之下，原来还隐藏着另一重身份，一家阻尼材料公司的技术高管，这不能不让人对周光亚的用心产生怀疑，他们自己公司的阻尼片是不是全部由环保材料生产呢？

从山东鲁狮官网上可看到，该公司生产热熔型阻尼胶片、磁吸型阻尼胶片和无沥青环保阻尼胶片，并说明提供给中国重汽、陕西重汽、沈阳金杯、天津汽车厂、北京轻型汽车厂等厂家采用。一位从事阻尼片行业人从图片判断该公司也生产沥青阻尼片，但没有证实。

为了更接近事实的真相，《汽车公社》记者从上海赶往山东邹平，打算暗访山东鲁狮，探究他们生产的汽车阻尼片究竟使用什么材料。到达邹平之后，按照该公司官网上提供的地址，记者进行了长达两天的地毯式搜索，黛溪西路62号(特校)，这个地址在小小的邹平县竟然无迹可寻。莫非网站上给出的地址是假的？

随即记者拨打了网站上的联系电话，所幸能够拨通。当记者自称是上海一家汽车主机厂采购商，想到该公司参观一下，并打算大批采购该公司阻尼板时，对方竟然断然拒绝了记者的参观要求，并表示如果需要采购，一律从网上交易即可。如此谨小慎微的态度，不禁令人生疑。

经过多方辗转，记者终于获取了由山东鲁狮寄来的少量样品。寄来的样品有两种，一种乳白色，另一种为纯黑色，将纯黑色阻尼板用火烧有异味。该公司也承认乳白色为树脂环保材料阻尼板，黑色则是沥青阻尼板。至此，终于真相大白，原来周光亚自己的公司也生产沥青阻尼板！

如此看来，上述种种疑问便不攻自破，至于奔驰、宝马、奥迪车内的阻尼片是不是含有煤焦油沥青我们不清楚，现在仍争议不断，这也拷问着厂家的良心。但有一点让人感到难堪：央视这次很可能被利用了，变成了同行业内恶意竞争的工具。