在微客市场揽下近六成市场份额后，上汽通用五菱加快了五菱品牌进攻乘用车市场的步伐。
据悉，作为五菱宏光的升级车型，五菱宏光S将在今年8月上市，该车在满足微客用户升级需求的背景下，将竞争范围扩大至8万~10万元的轿车市场。
作为五菱品牌的最高级别车型，五菱宏光上市之后的市场表现超乎预期。今年前5月，五菱宏光共计销售188312辆，同比增长55.5%。“这证明很多消费者在微客的基础上是有升级需求的，尤其是乘用化需求。”上汽通用五菱销售公司总经理杨杰向《每日经济新闻》记者表示。
这种由微面升级带来的市场需求，成为上汽通用五菱旗下五菱品牌进军乘用车市场的直接推动力。据了解，到今年年底，五菱品牌微车保有量或将突破1000万辆，上汽通用五菱希望成为微面乘用车升级需求最大的受益者。
千万辆升级机会
全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，整体微车市场已告别了去年0.3%的微增长态势，开始下滑。今年6月，微车销售125633辆，同比下降6.7%；前6月，微车累计销售902611辆，同比下滑6.7%。
然而值得注意的是，上汽通用五菱旗下的宏光车型却呈现出大幅增长态势。今年前5月，五菱宏光共计销售188312辆，同比增长55.5%，成为上汽通用五菱增长最快的细分市场。
2012年全年，五菱宏光单一品牌销量突破了30万辆。据上汽通用五菱预计，五菱宏光系列产品今年销量或将突破40万辆。与如今销量形成鲜明对比的是，在其上市之初，这款车的年销售目标仅为10万辆。
或许正是五菱宏光模棱两可的市场定位，给了其更多施展空间。资料显示，五菱宏光是一款介于微型商用车和家用MPV之间的紧凑型商务车，同时也是五菱品牌售价最高的产品。
上汽通用五菱销售公司总经理杨杰向《每日经济新闻》记者指出，五菱宏光瞄准的是更注重家用功能的潜在用户。“通过客户回访发现，购买五菱之光和五菱宏光的是两类完全不同的客户，五菱之光用户中70%用来拉货，30%用来载人。对比之下，五菱宏光的用户大部分看重的是其乘用车功能。”
据上汽通用五菱销售公司乘用车市场与网络总监梁晓冬估计，到今年年底，五菱品牌微车保有量或将突破1000万辆，其中，近400万辆来自五菱之光。潜在用户的升级需求及乘用化需求带动的销量增长不容小觑。而在五菱宏光之前，已有60%的之光用户升级为了更高级别的荣光用户。
切入家轿市场
在五菱宏光取得超乎预期的市场表现后，上汽通用五菱决定将五菱宏光所代表的家用7座MPV概念进一步挖掘，并由此更深层次地介入乘用车市场。
事实上，在产品设计上，五菱宏光已经具备了一定的乘用车特质。杨杰向 《每日经济新闻》记者举例说：“传统微型面包车为了支持空间最大化，所以发动机必须是中置的，这样它的隔热不太好。而五菱宏光是前置后驱，这样能提高舒适性”。但即便成本提升，五菱宏光所覆盖的价格区间也仍旧停留在4万~6万元区间，对于更高价位区间的消费人群，五菱仍然难以触及。
据悉，作为五菱宏光的升级版车型，五菱宏光S即将在今年8月上市。新车在外观、内饰等多个方面进行了升级，并且在动力系统方面换装了源自于通用汽车的1.5LDVVT发动机，与宝骏630轿车相同，后续还将匹配自动挡变速箱。
杨杰对此表示，“对于客户来讲，他关注的不光是发动机，而是汽车整体性能的提升。我们希望把这个层级设定得更清楚，同时给客户一个清晰的选择。”
据了解，在五菱宏光新款车型上市后，其售价将有所提升。杨杰表示，五菱宏光S的针对范围将会扩大到8万~10万元的家轿市场。在其上市之后，将与老款车型实行同堂销售，以满足不同层面的消费需求。
“微车拥有数以千万计的用户群体，他们其实对五菱品牌更熟悉，所以五菱推出的产品，他们也会更熟悉。”杨杰表示，在品牌影响力及市场需求的共同作用下，日后五菱品牌将会从一个微车品牌变成一个汽车品牌。在五菱宏光S之后，不排除还将推出其他针对乘用车市场的车型。
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