广州限购细则出来后，人心惶惶了吧？有如非广州市户口且未够三年资格的小编就感到比较悲催。不过里面还有一条，7月1号登记的二手车在明年3月份之前依旧可以连牌过户，省去了不够资格和摇号竞拍的痛苦。这貌似又燃起了些许希望之火，编辑部的几位无车同事不淡定了，只能选择二手车了，那不同品牌二手车残值又如何？了解一下吧...

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说到二手车，就必须谈到保值率的问题。虽然细则里明文规定要持有三年以上才能获得该牌照的资格并换取指标去选购新车，但谁也不能保证三年内工作或家庭不会发生变迁，车子用不上了自然要卖，谁都希望能卖个好价钱吧，那影响保值率的东西又有哪些呢？在此小小总结一下：

1，最现实的是品牌问题，知名度与市场占有率（保有量）越高，自身价值就越高，保值率也会跟着提升。而品牌车型自身的质量和技术，还有价格的稳定度，同样也是关键所在。

2，汽车自身的使用状况，这也是车身残值的最主要因素之一。使用时间、公里数、车辆关键部位如车架、底盘、发动机等有无修理或事故痕迹等，都会比较明显地影响到其保值率。

3，车辆维修费用，即该车售后服务网点多少，维修质量好坏，零配件价格便宜与否等都是保值率的重要因素，当然，油耗高低问题也成了目前车辆残值的考虑因素。

4，除上述以外，大环境因素还有市场供需影响，比如广州的这次限购指令，二手市场会暂时火一下，火完之后，将归于沉寂...还有一些类似于环保、保险的影响也会间接造成对车辆残值的影响。

在了解了大概的影响因素后咱们就来看看，在SUV领域中，一些热门车型的5年保值率情况。此次选取的无外乎就是那几款销量榜上经常出现的家伙，保有量高是它们比较有力的凭证。同时，每部车在不同年份都呈现出不同的保值率。

以下数据均由“保值率=（二手车平均价÷新车官方指导价）×100%”的计算方式得出，如果想要了解更细致的保值率计算方式，请点这：保值率详细介绍。

● 本田CR-V
指导价：19.38-26.28万（点击查看本田CR-V最新优惠或询问同城最低价）
五年保值率：80.5%-60.25%↓

本田CR-V是SUV领域中的超热门车型，2012年上半年总共卖出88800辆，位居第二。其中由于换代的原因，经过了两个多月的“销量不佳”状况...要不，销量榜首也不是不可能。

★ 典型的高保值率车型

CR-V是典型的高保值车型，第一年尚不能得首位，但从第三年开始，保值率排名就突突往上飙，到了第五年，CR-V各种车型平均的保值率依旧能达到60.25%，这已是相当高的水平。

★ 新一代的出现，外观有争议但没影响保值率

第四代CR-V已经上市有一段时间了，其外观也被越来越多的人接受，这种类“韩式又偏欧式”的设计风格，确实让人大感迷惑。低调给力的CR-V，什么时候要靠外观去取胜了？尤其是那有些变形的屁股，S形曲线，不是这么扭出来的。

看似庞大的车身容易给人错觉，认为新CR-V体积增大了，但从尺寸表来看，全新CR-V在长度上比老款还短了2.5cm，高度方面仅高了5mm，这个你不拿把卷尺的话是没法察觉到区别，大致可以忽略。

内饰的设计则与新思域一样，采用了本田最新的设计手法。新CR-V的内饰更注重层次感，中控台一条哑光饰条切分配置区域与变速箱两部分。相比老款的设计，新CR-V的内饰更具现代感。

★ 动力足够，油耗较低

新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。

不过变速箱依然使用老款的5速自动变速箱，在众多竞争对手已经全面启用6速自动变速箱的大环境下，新CR-V的这个保守让人不免有些遗憾。

新一代CR-V为了更好的提高燃油经济性，车型配备了ECON的节油模式，启动后会控制节气门、控制提前换挡等来提高燃油经济性。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能，2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。

车型小结：外观不予评论，从其他方面来看，新CR-V依旧称得上是性价比的高端选择。高保有量，高品牌知名度，油耗低，售后服务佳等都为其建立了相当稳定且可靠的保值基础。想要换车的朋友，CR-V还是比较靠谱的。