东风雪铁龙C4 L已经正式上市，C4 L是雪铁龙以欧版最新一代C4为基础，再为中国市场量身打造的紧凑型车，其让人眼前一亮的外观设计、标致雪铁龙与宝马共同研发的THP发动机的登场都让C4 L获得了耀眼的光环。当然消费者在决定是否出手时，也被市面上琳琅满目的各种紧凑型车所迷惑，雪铁龙C4 L到底物有所值吗？我们不妨来对比看看。

体验读图模式

● 从产品定位来看：最接近的对手是别克英朗GT 接下来就是大众新速腾

要看C4 L的对手是谁，那首先要看C4 L自身的定位。虽然官方没有明确承认，但我们都知道雪铁龙C4 L实际上就是欧版的第二代C4的长轴距版三厢轿车版本，而第一代C4本质上来说与国产世嘉基本相同，因此用比较通俗好理解但也并不十分准确的描述C4 L就是“换代世嘉的强化轿车版”。本质上来说雪铁龙C4 L是集标致雪铁龙PSA集团（以下简称PSA）最新平台技术的紧凑型轿车。如此一来我们很容易就能找到C4 L的两个最大潜在对手：别克英朗GT和大众新速腾。

说到别克品牌的紧凑型车，国内还有一款凯越。但凯越是老旧平台翻新过来的车，平台技术还比不上采用第一代C4平台刚翻新的新世嘉，更不要说和C4 L比了，将来世嘉要推出的C-Elysse才更接近凯越定位。目前只有别克最新技术平台的别克英朗GT适合作为C4 L对手，尤其是从动力平台的配置来看它们最为接近，C4 L全系采用1.6L排量发动机，其中分自然吸气和涡轮增压两个版本高低搭配，这与别克英朗GT几乎一致：它除了一款1.8L车型外，也采用自然吸气和涡轮增压的1.6L发动机作为动力配置。

大众品牌最新型的紧凑型轿车无疑是新速腾，并且它与C4 L一样都很讲究空间的需求，相比前一代速腾轴距显著加长，与C4 L的“L”字含义吻合。而动力配置上也是自然吸气和涡轮增压进行高低搭配，新速腾的自然吸气版本同样为1.6L排量，涡轮增压则采用1.4T和1.8T两种排量，从后面的分析我们会知道雪铁龙C4 L 1.6T车型主要针对的是1.8T的新速腾。而东风标致雪铁龙在宣传时也表示THP将会成为大众TSI有力的对手。

欲了解PSA THP发动机详情 请阅读以下文章：

大众TSI压力大 对比解析PSA新1.6T引擎

● 其它相对接近的对手：日产新轩逸、本田新思域与福特新福克斯三厢

日产最近换代的新轩逸也是一款全新的紧凑型轿车。而轩逸在定位上非常偏家用舒适，动力不是最大卖点，整车调校偏软偏舒适，内部乘坐空间做到最优化。2700mm的轴距与C4 L 2710mm的轴距相差无几，接近中级车水平。而动力上，新轩逸是传统的自然吸气发动机，采用1.8L和1.6L发动机，以排量大小来决定高低端动力配置，可以说没有能与1.6T匹敌的机型，动力方面可比性不高。

本田新思域可以说在产品定位上与C4 L有许多重合，比如思域比较讲究空间表现，2670mm的轴距虽不及C4 L但在同级别中也属上乘，实际体验也不弱。不过动力配置上就差较多，思域调校偏运动一些，发动机由排量相差不大的2.0L和1.8L两款自然吸气机型形成高低搭配，相对来说没有1.6L和1.6T这种搭配分明，有一点高不成低不就的感觉。相对来说思域TYPE S 2.0L版本与1.6T C4 L有一定可比性。

新福克斯三厢版则是福特最新推出的紧凑型轿车，尺寸上来说相比C4 L及众多主流新紧凑型车要略小一点，整体风格要偏运动。应该说和C4 L的定位是这几款中相去最远的，尽管福特也有招牌的EcoBoost 1.6T动力，但引进国内的动力只采用自然吸气，高低搭配的2.0L和1.6L两种。与思域TYPE S，2.0L动力和1.6T略有可比性。

当然，与C4 L具有可比性的车型也许不止这些，但我们这次挑的这5款是比较有代表性的紧凑型轿车，下文中我们也将以这5款车型与C4 L依据主次分别进行对比。

● 最直观对比：外观空间尺寸

东风标致雪铁龙宣称C4 L是C4的一个独立车型，这也是车名中间有个空格的原因。当然我觉得消费者没必要纠结那么多，简单理解为欧版新一代C4的轴距加长三厢轿车版并非不可。既然轴距是加长的，那么尺寸应该会是C4 L的特长，我们可以就此对比一下。 

可以看出C4 L在尺寸上确实有独到之处，四项重要尺寸参数有两项领先全部对手，尤其是轴距，而另外两项也处于中上游水平。以内部空间相对较小的福克斯三厢为例，宽而短的车身设计显然比较重视运动操控性，而垫底的轴距也注定了福克斯的空间表现不会很出色。相对的，在高度和轴距上最有优势的C4 L想必对空间表现是有利的。而我们在后面也会详细提及。

接下来我们将逐一各项分析C4 L与对手直接的竞争优劣势表现。在对比中我们大多数采用官方售价，毕竟优惠价根据地区和时段都会有很大不同，新车上市通常优惠也不大，和已经上市半年以上的车型直接对比不大公平。当然个别优惠比较大的竞争对手车型我们也会加入考虑。