2013款宝马X1在11月12日晚正式上市，宝马X1的推出，我认为是很巧妙地把自己定位在一个特殊位置，车身尺寸介乎于Q3和X3之间，并成功地避免了和GLK以及Q5的直接竞争，按宝马官方说法是，X1并没有竞争对手。但事实上宝马X1的定价却覆盖到较多品牌SUV，在这样的情况下宝马X1会对相关对手产生多大的冲击？下文将会对宝马X1各个特点与对手进行横向对比。

一般会对宝马X1产生兴趣的朋友无非就是看中以下几点：1，宝马的品牌价值；2，操控和实用性；3，宝马X1的价格以及动力。因此我们主要从以上几点来让宝马X1和对手们进行分析比较，看看这款车到底能在这块市场上产生多大的影响。

● 品牌价值竞争力分析：最密切之争——宝马VS奥迪

从品牌价值的角度来说，能和宝马并肩的豪华品牌当然不止奔驰和奥迪，但是在奔驰或者其他豪华品牌的车系中没有一款SUV车型的定位以及价格和宝马X1相近，虽然未来奔驰可能会推出紧凑型的跨界SUV，但是目前没有任何确切消息透露出来。

奥迪Q3和宝马X1都不是拿来越野的SUV，官方给予的定义是A-SUV。是将轿车的A/B/C级别划分引入到SUV里，从而得到A-SUV（紧凑型SUV）、B-SUV（中型SUV）、C-SUV（中大型SUV）。所以Q3和X1都只能算作是紧凑型SUV。

但如果要论豪华品牌中的跨界SUV车型，不扯上价格的限制的话还是有挺多车型做法和宝马X1相近。比如奔驰GLK、奥迪Q5以及沃尔沃XC60等。从以下表格可见，和宝马X1相关的豪华品牌车型中，华晨宝马X1的消费门槛是最低的，比其他车低了至少十万，而且这个情况至少在奥迪Q3国产前都不会改变。

而豪华品牌中能和宝马X1的“身份”比较符合的车型莫过于奥迪Q3了，首先在品牌价值上两者都属于豪华的定位的德系品牌，而市场定位上奥迪Q3也和宝马X1相似，排量上两者都是主打2.0T动力。

● 平台技术竞争力分析：其实就是底盘升高的3系旅行版

平台并不能说明一款车的性格，但或多或少都能通过对平台的了解而对车型有初步的认识。关于宝马X1的平台问题，大家很容易犯的一个错误就是根据X5源自5系平台/X3源自3系平台这个规律，而仓促地推断X1必然就是在1系平台上发展而来的车型；Well，no。

事实上，X1与X3一样是源自旧款宝马3系旅行车（E91）平台的车型，之所以命名为X1，精确来讲并非因为车型级别问题，而是车型种类问题；X1本质上是一款集成了较多SUV长处（如高底盘、高通过性、可搭载四驱系统等）的3系旅行版车型；就好比奥迪Q5和A4 Allroad一般，虽然它们在平台血统上理解都能归结到A4这款车之上，但Q5被称作SUV，而A4 Allroad则只被认为是A4的跨界版。关于这个问题，EPA（美国环保总署）也将X1归类为“中级轿车”而非“SUV”。

关于上面这个问题，或许很多读者会奇怪：“宝马给X1的定位就是一款跨界/城市SUV啊？难道我们都被骗了吗？”这里笔者必须说明一点：在“跨界”这一元素被广泛流用的今天，像X1这种车型到底是否算SUV，其实还真的只能看厂家给它什么样的定位罢了。而笔者在上一段所作的描述，为的只是说明同样是基于3系的跨界/多功能车型，X3于轿车之间的差别绝对要比X1大；换句话说，就是X1与3系之间的相似度绝对要比X3高，这首先会在尺寸上得到体现：

而对于宝马3系这种采用前置后驱的中级车，其空间问题一直存着在比前置前驱紧凑级车型好不了多少这样的尴尬。而当几乎完全移植了3系那轿车式布局的X1，碰上在A3基础上切切实实作出更全面SUV改造的奥迪Q3时，仿佛本不存在的X3于X1之间的级别差异，忽然间又算一回事了。需要注意的是，图中参与对比的是现款X1，由于新款X1与现款相比在空间方面的表现几乎保持一致，因此判定这是具有参考价值的：

当然，体形比Q3大而空间却不见得比Q3好的X1也并非大而无当。这无限接近于轿车，还是一款因操控性好而闻名的轿车的设计（前麦弗逊/后多连杆的悬挂系统总成也暴露了X1本是一款轿车这点），X1极有可能是市面上所有SUV当中公路运动性能最好的车型之一；加之即使是不带xDrive四驱系统的版本，也都采用同级别车型中不常见的后轮驱动布局，其动态灵活性绝对超乎你的想象。

● 价格配置竞争力分析：与宝马X1的价格对应的热门SUV

　　这一篇章，与其说是价格竞争分析，不如说是“同价位的车型配置对比”。众所周知，华晨宝马X1的价格跨度从手动车型的25.9万元到49.9万元，价格跨度达到24万，推出的车型有7款。相信有许多网友会好奇：假入我相中新宝马X1某个车型，但是又很想知道同价位之下还有什么热门品牌SUV可以选择，对比之下配置方面有何差别？那么这一章节将能为你带来答案。

　　不过值得一说的是，我们在这一章节选取的是宝马X1比较有代表性的四款车型来和热门品牌SUV中相当价位的车型来比，配置上我们也只选取比较核心比较新颖的配置方面来作比较，当然不能百分百的通过区区几张表格就能说明哪个划算哪个不划算，只是供网友作个简单的参考，让大家心中对这一块价格市场有个初步的了解，毕竟以下所得结论都是忽略保养费用等额外成本后所总结出的数据。

对比表（1）：26万之争

　　在26万这个价位区间上，可以选择的热门SUV我们选取了本田CRV以及本田歌诗图还有丰田汉兰达三款车型作为与宝马X1的比较，因为这个价位上宝马X1是入门级别的车型，因此看看宝马X1入门价格可以影响到什么对手。

　　表（1）总结：通过表格对比可以得知，26万可以选择到手动版本的最低配宝马X1，同时也只能选择到低配的歌诗图以及丰田汉兰达，经对比还发现丰田汉兰达低配所拥有的配置甚至比歌诗图和宝马都要少，但是假如你选择本田CRV的话，那就可以买到接近最高配的车型，而且配置也不俗。

对比表（2）：28万之别

　　在28万这个区间上，由于本田CRV没有相关价位车型，因此我们只选取 2012款歌诗图 2.4 尊享版以及2012款汉兰达2.7 两驱 运动版 5座这两个车型来和宝马X1比较。

　　表（2）总结：这个价位的区间上，宝马X1已经采用自动变速箱，并且配置上也有所升级，但是28万的价格已经可以买到歌诗图2.4L排量最顶配的车型，配置上也会比宝马X1丰富一些，至于汉兰达方面，由于依旧属于起步车型，相比之下配置稍微少一些。

对比表（3）：38万之选

　　在38万左右这个价格区间上，我们加入了奥迪Q5进行比较，发现这个价格上大家拥有的配置都差不多，竞争十分激烈。

　　表（3）总结：值得一提的是38万左右的奥迪Q5已经有四驱系统，这一点上比其他对手略为占优，但不能笑到最后，因为38万左右的价格可以选择接近顶配的本田歌诗图，若不谈品牌价值，但把保养成本算进去来说的话，本田歌诗图也有其优势。而丰田汉兰达依旧表现得稍微低调，就看卖家心中的不同口味偏好了。

对比表（4）：50万之王

　　宝马X1最高配车型售价为49.9万，而和这个价位接近的车型我们选来了奔驰GLK和奥迪Q5以及沃尔沃XC60，就是说如果你看上宝马X1顶配车型，又想了解接近的价格还有哪些选择，我们选来了这三款车作参考。

　　表（4）总结：经对比发现，这个价位上大家的配置都比较丰富而且都很接近，虽然宝马X1在这个表格上是配置最多的车型，但同时价格也是最贵的，而奥迪Q5的价格是最便宜的，但输在并非新年款车型，沃尔沃XC60的售价排在第二高的位置，相比之下还有一劣势——并不是四驱车型，因此这个价位上貌似奔驰GLK的综合表现较为合理一些。

　　篇章总结：作为豪华品牌，宝马X1虽然通过手动车型来营造出入门价格低的表象，并低到已经插足家用城市SUV行列。不过通过比较发现，宝马X1只是在表面价格上兴风作浪，实质上在配置方面并没有表现出多大优势。

● 动力参数竞争力分析：同价位+相近动力=一堆配置更高的对手

在发动机阵列方面，新款X1与旧款相比可以说是毫无变动，依旧是2.0L自吸（N46B20E）和2.0T涡轮增压（N20B20C）的搭配。其中涡轮增压版依旧分为高/低两种输出，而整个引擎阵列（包括自吸和涡轮增压）的性能参数于现款相比也未有改变。

18i手动型（入门版）：

而既然文章称之为竞争力分析，来到动力部分，当然是要按照同价位+动力接近的条件来为X1的每一款车型甄选出各方面都旗鼓相当的竞争者来一较高低。首先我们来看入门版的sDrive 18i手动型，编辑给它匹配的对手为2012款斯巴鲁森林人2.0XS手动豪华版：

在对比中我们发现，虽然对手是“豪华”型，但作为宝马品牌旗下的车型，即使是入门版的X1，在各方面也见不得有多少劣势，唯独是四驱系统的缺失让人感到遗憾。当然，作为一款城市跨界车型，四驱系统是否真的那么重要呢？这得靠买家自行判断。

18i时尚型：

上面的一款18i手动型更大的存在意义在于拉低X1车系的价格门槛，可以说，在真正考虑X1的买家心中18i时尚型才是真正的入门版车型。与18i手动型相比，18i时尚型采用了完全一样的发动机，只是变速箱改为了6AT而已，当然配置上也有些微的提升；而我们为它甄选的对手为2012款马自达CX-5 2.0四驱尊贵导航版：

当价格随着车型升高，要找同价位+动力接近的车型比较困难，因此也只能以最低配的时尚型去对比，而且即便如此也还是会在配置方面有所落后。再者，作为一款被厂家宣传为SUV的车型，当价格已经逐步逼近30万的时候，不带四驱的这个硬伤已经不再仅仅与“是否需要”有关了。可以说新款X1 18i时尚/领先/运动设计套装三款车型的优势都比较不明显。

20i X设计套装：

由于有了刚才下给18i车型的结论，因此直接忽略不带xDrive四驱的20i运动设计套装，以xDrive20i X设计套装参加比对。由于价格已经超过了40万元，因此毫无疑问地，我们迎来本应针对X1“大哥”X3的奔驰GLK，具体车型是2013款300 4Matic动感型：

既然对手已经上升到了GLK这个层面，那除了能说X1带天窗而且在公路上性能更强这两点外，笔者也不好再多作辩解了。

28i X设计套装：

49.9万元的售价其实就是50万的意思，而如果你手上有50万的话，那你的选择可真的是太多了，例如2012款奥迪Q5 2.0TFSI舒适型，还便宜了一万多呢：

与人称“小Q7”的奥迪Q5一对比，Q5在配置不输的情况下，单单空间一项就足以让宝马X1望尘莫及了。除非真的是很喜欢X1，否则答案也呼之欲出了。

　　篇章总结：通过对比我们发现，在价格接近这个大前提之下，能找到的与宝马X1每一款车型动力接近的对手，配置上都要比X1高不少；而如果要找配置类似的话，那么X1又会在账面数据上动力方面吃亏了，即便对比的是奔驰/奥迪也一样如此。总的来说，也就就一句话：谁叫你喜欢的是宝马呢……

全文总结：实不相瞒，起初宝马X1公布价格时我也为这有冲击力的定价感到意外，但是通过种种的对比下来我们发现，新款宝马X1其实价格上的优势只是表面虚像，实质上宝马X1和对手相比各方面都不会表现得太轻松。不过我们依然要感谢新款宝马X1拉低了豪华SUV的消费门槛，而且宝马品牌的影响力还是在许多人心目中是无可替代的地位，因此新款宝马X1还是能为SUV市场增添一点色彩。（欢迎网友在下方评论发表自己的看法）