当奔驰的S级已经用Grand Edition宣告换代前的最后绝唱，当奥迪A8L已经不像上市前夕的那样炙手可热，恰逢中期改款宝马7系却恰好迎来了难得的机遇好好挣一把表现。

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我们这次测试的是2013款宝马740Li xDrive，它132.8万元的身价已经算是ABB集团军里中游水品的配置车型。不过对于7系来说，它确实是这个军团里最后在中等排量上配备四驱系统的车型。

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● 外观：纯粹的豪华气质 绝对的私人领袖

其实中期改款的7系与上代相比并没有太大的差异，经典的双肾进气格栅给人感觉非常霸气且有很强的力量感，但却没有竞争对手那样夸张，显得很庄重。

就像进口宝马328i与国产328Li一样，中期改款的7系与上一款最大的差别还是在前杠部位，双横杠的镀铬饰条平滑贯穿到两侧的LED雾灯，看起来比老款更有豪华范儿。

车身侧面没有太多变化，除了后视镜上加入了侧LED转向灯外其余与老款保持一致。作为旗舰的7系拥有5223mm的车长以及3210mm的轴距则奠定了其具备了宽敞乘坐空间，从侧面身材我们就可以看的出。

相对于前部，尾部的设计变化更加微乎其微，只是在两侧的反光条之间增加了镀铬饰条以力求与前部变化的一致性。不过在整个尾部造型非常沉稳，看上去很坚实，既不像S级那样太过行政，也不像A8L那样太过商务。

轮毂设计上740Li xDrive配备了双五幅样式的轮毂，而官方还有更多轮毂样式可供选装。轮胎品牌是德国马牌的CSC 3，尺寸为245/50 R18，这款轮胎拥有着不错的静音效果，并且胎壁很厚，BOSS们坐在车内舒适性也能保障。

● 内饰：样式维持不变 升级第三代iDrive系统

和外观一样，内饰不是这次改款的变化重点，因此内饰设计还是与2011款一样，没有太大区别。内饰有多种颜色和实木装饰可供选择，不可否认在豪华感营造上还是很出色的。

方向盘手感仍然很出色，包括方向盘上的按键操作起来也很便捷。另外，2013款740Li系全系标配了换挡拨片，提升了这款车的驾驶乐趣。

操作区与之前的7系一致，做工保持了宝马一贯的水准，只是相对于后驱版的7系多了一个下坡辅助功能。

宝马的iDrive系统一直以来都是其招牌性配置，这一次在2013款7系上面也搭载了同去年发布的2013款5系Li所装配的第三代iDrive系统，这套系统从外关辨别最明显的要数这个仅有45毫米的十字圆盘。

第三代iDrive系统加入了触摸手写输入功能，输入中文时只需在iDrive旋钮上的面板完成。从实际使用上来看输入反应慢与不准确的概率在这套系统上并不常发生，手写草书也能快速准确辨认，唯一的硬伤就是这个面板实在太小并且离驾驶者稍远了一些。

导航系统加入了3D显示功能，从官方演示效果来看，画面尽管还不那么美观，但是明显比普通平面地图指示得更加精确，选择转弯路口时会更加明白，另外在导航过程时，路口的信息也会平移到驾驶者正前方的HUD上。

同国内合资品牌大肆宣传的车载互联技术一样，宝马也在第三代iDrive系统上增加了一套咨询在线的服务，在网络提供上也选用了中国联通提供2G或者3G的信号。

第一个亮点，实时路况信息提醒功能，这个功能可以说非常实用，不过现阶段只支持14个一线城市，对于这些动不动就塞车的城市来讲，提高BOSS们的出行效率显然更重要。

第二个亮点，呼叫中心远程服务功能，简单的说就是人工台服务，它能完成车辆定位、车辆解锁、遥控鸣笛、遥控闪灯、启动车内通风系统等远程协助功能，以及远程目的地查询、机票及酒店查询预订等旅程咨询服务。

第三个亮点，与百度合作的资讯在线功能，天气、新闻、股票信息这些是小儿科了，“百度地图在线搜索”功能才是核心要素，通过百度地图的搜索你能快速定位导航，这明显比只使用导航自带地图强大得多，并且你还可以将个人电脑中收藏的兴趣点信息直接与车辆共享。

第三代iDrive系统总的来说还是提升了人车互动方面，不过在界面的优化以及功能设置上还有很大的空间可以提高。不过话又说回来，要让一个汽车厂商干一个IT厂商该干的事的确是有些难的。

● 驾驶：更充沛低扭 四驱仍有充足驾驶乐趣

如开篇所说，2013款宝马740Li xDive的重点在于新的动力总成并搭配四驱系统，发动机由原来的N54B30系列双涡轮增压发动机改为现在的N55B30系列单涡轮双涡管发动机，增加了Valvetronic连续可变气门升程技术，并且在1300转时就能发出450Nm的最大扭矩，从账面数据看去可以说比较夸张，变速箱方面采用的是那台宝马上下通吃的采埃孚 8AT变速器。

挡把挂入D档，慢慢给油前进，这台行政级的座驾已有着自己独特的一套脾气，动力平和温驯，6前速自动变速箱流畅自然，根本不需要刻意对待油门踏板也能让后座的老板舒舒服服。

xDrive全时四轮驱动在延续了超群的四驱功底的同时，在正常驾驶时，这辆740Li xDrive更多的是将动力传递给后轮，开起来更像是一辆纯粹的宝马。如果出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力传递给仍然保持充分抓地力的车轴。

不同于这代谁都能轻松都能上手的奥迪A8L，宝马740Li xDrive依旧保持着骨子里的运动精神，不管是正常行驶还是激烈驾驶，更加沉稳的操控会让车头一直按照你想要的轨迹前进，原本沉稳的车身却没有拖泥带水。

● 0-100km/h加速测试：

有了xDrive系统的加入，扭矩足以在四个轮子上尽情释放而不用担心限滑情况发生，最大1.22G的最大G值把人牢牢摁在座位上，加速力道延续持久，在换入2挡之后，G值开始回落，最后加速成绩为5.61秒，对于一台豪华车来说已经非常出色了。

● 100km/h-0制动测试：

刹车方面成绩也是非常抢眼，740Li xDrive只需要38.84米就能从100km/h开始刹停，完全符合他们庞大的体型所需要的刹车力度。

● 噪音测试：

得意于马牌CSC 3的优异路噪控制与双层玻璃的设计，优异的噪音表现完全符合标杆级别，8速变速箱同样功不可没，正常行车时车内乘客对话自如，丝毫不会受到行车噪音所影响。

结语：

众所周知，宝马7系可以说是由世界顶尖制造工艺及精细的材质完美组合出的高端工艺品，此次驾驶的BMW 740Li xDrive也让我们感受到了BMW精深的工艺，从各个细节上诠释着BMW风格。另外拥有奢华的内饰及超级驾驶性能的BMW 740Li xDrive将成为引领未来的超级座驾，宝马7系 尽显王者之风。