超凡的驾驶体验已不再难觅，每个厂家都有自家的高性能轿车推出。如果再贪心一些，还要求拥有新鲜的阳光空气并满足日常驾驶需要，我只能想到这两款德国跑车了。再大的天窗也比不上敞篷痛快，今天的主角是奥迪S5 Cabriolet（以下简称S5 Cab）和宝马335i Cabriolet（以下简称335i Cab）。

S5是一款曾给我带来极大惊喜的高性能轿车，无论是宽大硬朗的车身线条还是奥迪独特的四驱韵味都让我感动。面对S5 Cab，好感依旧。

坐进S5 Cab的驾驶座上，我迫不及待地玩弄起敞篷。敞篷从后座后面升起，如剑客舞剑般在划过一条优美曲线，狠狠刺进挡风玻璃上端。液压系统伺候地柔美而有力度，使得敞篷可以在正常车速下自由开关。

我在路上又按下控制按钮。仅仅用了17秒，S5 Cab的敞篷便稳稳合上，侧窗同步升起，我也觉得暖和起来。在海滨公路上，我以80mph的车速巡航，居然未被风噪和排气声打扰，这实在令人惊叹。这感觉就像坐在硬顶S5里一样安静。这是我见过隔音最棒的软顶敞篷！

与硬顶S5的354马力4.2L V8引擎不同，S5 Cab搭载取自自家S4上的3.0L V6机械增压引擎，最大功率被调教至333马力—比硬顶S5少了约20马力。虽然马力上有所降低，但凭借更轻的发动机和去掉硬顶的重量，S5 Cab的马力重量比要比硬顶S5更有优势，同时，CO2的排放量仅为骇人的224g/km！硬顶S5的这一数据为288g/kg。这成绩在高性能轿车上属于上乘水平。

继续折腾敞篷。我将敞篷收回，仅仅用了15秒。在海边带有咸味的空气中，我听见了发动机流畅的呼吸声。一边是路边岩石峭壁反射回来的声浪，一边是隐约的大海的声音，在时速100mph的跑车里交织在一起，这感觉不是随便找辆911就能享受到的。7速S-tronic双离合变速器在此时成为减轻驾驶负担的利器，每一次换挡后发动机的轰鸣迅速高涨，似乎在抱怨我为何还不拨动方向盘后的加档拨片。加速一气呵成，享受驾驶乐趣的时刻数据已经不再重要，因为在敞篷时我只想体验湿乎乎的空气拂过头顶的那种畅快。

弯道是Quattro四驱系统一展身手的战场，尤其是在比较急的弯道处，Quattro系统会自动给外侧的后轮加速，以帮助车辆找准弯道轨迹，不但最大程度地提高了过弯速度，也增加了高速过弯的安全性。同时，与硬顶S5那糟糕的起步控制系统相比，S5 Cab在起步时表现优秀，这都得益于全新的变速箱和悬架调教，我甚至怀疑敞篷款与硬顶款由两支不同的团队研发？

S5本来就是款“人格分裂”的车型，他能满足日常驾驶的大部分需要—舒适，空间大，油耗适中，同时，他也是一部充满驾驶乐趣的高性能轿车。加之敞篷，S5 Cab显然更有特色，他让我已然爱上了海滨公路的高速驾驶。

335i Cab是宝马第一款装备折叠硬顶的车型，三段可折叠硬顶的工作原理相当复杂，我想只有德国工程师才会设计出这样的机械装置，结构精巧无比，甚至精巧到让人觉得不踏实，如同自家VALVETRONIC可变气门升程技术一样。

不踏实仅仅是感觉，335i Cab的可折叠硬顶相当厚实，在合上时车顶曲线与Coupe版并无二致，在折叠时也丝毫不干涉车身腰线，低调地隐藏在金属盖板下。与软顶相比，硬顶在营造车内独立空间和隔音隔温方面都优秀许多，同时硬顶的安全性也是普通软顶无法匹敌的。我坐在车内，安静的氛围甚至让我忘了这是一款可以敞篷的轿车。除了按下中控台上的控制按钮，硬顶的开合我不需要任何辅助动作。

动力方面，335i Cab完全可以当做一款准M3。宝马招牌的3.0L直列6缸引擎搭配双涡轮增压，使得335i Cab拥有300马力的输出。虽然在数据上要逊色于S5 Cab，但双涡轮的激荡绝对弥补了数据上的不足。此外，自动变速箱“智能”的操作也只会压抑335i Cab的火力，纯手动变速箱才能让车变成驾驶者身躯的延续，这样本色的动力系统与M-Power的理念出奇的吻合。

我试驾的这台335i Cab加装了运动套件：包括运动型悬架调教和19寸地扁平率高性能轮胎。这对于路况不太好的海滨公路来说实在是多余。驾驶室里能够清晰地感觉到路面的每处起伏，偶尔有颠簸唐突袭来，让我不敢贸然加速。我明白这样的驾驶乐趣更适合赛道，但我仍希望能多一份舒适感。

335i Coupe出色的操控我想大家都有所耳闻，去年的试驾也让我印象深刻，从那以后我对某些媒体宣称的“高性能轿车的标杆”这一说法不再反驳----335i真就这么棒！一般说来，敞篷款受限于车身强度等原因（335i Cab还面临折叠硬顶增加的重量），操控性会下降，但335i Cab彻底粉碎了我这种看法。在宽阔的海滨公路弯道，我故意犀利切弯，335i Cab乖乖地转向，没有丝毫不合作。这正是正宗的宝马驾驶乐趣----简单地适应后就能做到人车合一，我做到了。

在路况稍好的直道上，我有机会测试加速和高速性能。与试驾S5 Cab一样，我将硬顶收回，任凭气流吹过，这样比合上硬顶更有速度感。双涡轮的沉闷声浪让我肾上腺素开始暴涨，虽然理性感到加速时间逊于S5 Cab，但听着涡轮怒吼与后轮嘶叫混合进耳膜，幻觉告诉我这要比S5 Cab速度更快。这不是对宝马的偏见，是因为宝马总能做到各个方面都配合驾驶者享受到最完美的操控。

我一直认为折叠硬顶占用车内空间，335i Cab又纠正了我的看法。在合上硬顶时，行李箱完全可以塞下远行携带的大包小包。在收回硬顶时，行李箱空间也足以放下睡袋和野餐套件。同时，后座向下翻折后可以极大拓展行李空间，不过在我看来，这项功能平时用来保护后座真皮座椅也很合适。

宝马335i Cab就像变形金刚，在体验畅快驾驶乐趣和享受“风吹乱我的头发”之间自由转换，我喜欢这一点。

小结：要评价孰优孰劣是不可能的，因为这两款车都有各自独到的优势。这么说吧，S5 Cab能给驾驶者纯粹的性能体验，无论加速还是过弯，都让人欣喜；但335i Cab能让驾驶者享受最佳的驾驶乐趣，这种乐趣不是最快，却是尽早的让你知道什么叫人车合一！