【前言】：当上海英伦TX4行驶在街头时，它不仅是作为汽车起到代步工具的作用，而更像是一辆从汽车博物馆里驶出的艺术品。无论是驾驶还是乘坐上海英伦TX4时，你会感觉仿佛身处在维多利亚河岸，而窗外的景色也似乎都变成了白金汉宫、大本钟式的英伦建筑。对于英国人来说，“Black Cab”（黑色出租车）是一道城市的风景线，坐上伦敦黑色出租车，就像踏上了安全、舒适的回家之路。而上海英伦TX4就是基于“Black Cab”这款经典车型开发，面对中国市场的一辆高端商务用车。可能很多朋友在北京奥运期间见过这款车型，但是我们此次试驾的商务版上海英伦TX4柴油版，两者最大区别就是颜色，还有就是一个是针对出租车市场，而今天我们试驾车型面对的是经典商务车市场。

　　上海英伦TX4的外观绝对惹人眼球，在一天的试驾途中几乎每位路人都会回头观看，前脸巨大的直瀑式进气格栅和圆形大灯都是英式车中的经典元素，尺寸夸张的机舱盖让上海英伦TX4看起来更加具有历史韵味，保险杠上、下依次为转向灯和雾灯。

　　侧面车身，上海英伦TX4与其它商务车型有着明显差异，饱满的造型根本没有一丝流畅的线条，高大的车门叫人感觉不太协调，而尾部依旧采用众多的圆润设计，从而起到前后呼应的效果，为了最大化车内空间，后备箱的容积被“压榨”的有些可怜，除了备胎和无障碍踏板外已经放不下再多的行李了，不过好在前排副驾驶席可以码放大型物品。

上海英伦TX4整体外形复古气息十分浓郁，所有的时尚流行元素都显得与它格格不入，这种早年的英式复古车型你只能在电影中才能见到它的身影。

　　在看完经典复古的外表后，我们看看上海英伦TX4的内涵是否同样吸引人，打开车门座进车内，你会惊奇的发现副驾驶的席位消失了，其而代之的是容纳更多行李的空间。由于副驾驶坐席被取消，上海英伦TX4的内饰布局上也与其它车型有着较大的出入，中控台采用倾向于驾驶员一侧的斜面设计，这可能是考虑到前排只有一人从而方便操作的原因吧。

　　仪表盘和中控面板的的做工采用了仿桃木材质组件，整体感觉质感不高，做工的细致程度与合资品牌相比也有差距。仪表盘采用了黑底黄色指针的设计，而水温表和油表显示在中间的行车电脑中以数字化呈现。和其它车型不同，上海英伦TX4的杯架放置位置较高这对驾驶员拿取不是非常方便，中间的扶手箱提供了不错的储藏空间。

作为商务用车后排的舒适性和人性化配置非常重要，上海英伦TX4提供了无障碍辅助设施，通过踏板的组合无障碍设施分为斜坡式和阶梯式两种，除了可以方便残疾人乘坐轮椅上下车外，大型行李的装取也方便了很多。为了方便后排乘客上下车，上海英伦TX4还提供了旋转座椅，通过前排一个操作杆的控制，乘员可以顺畅的进入或走出客舱，对于爱穿裙子的女士来说也避免了走光的尴尬。在后排车门的一侧集成了很多控制按钮，有一项为前后通话功能，它通过前后排车顶处的麦克风来实现前后排人员的通话沟通。

4566×1783×1823mm的车身尺寸和2883mm的轴距，让上海英伦TX4在空间上有着明显的优势，尤其是头部空间，即使是1.80米以上的乘员座进车内头部还有两拳左右的余量。车门的开启角度也是上海英伦TX4特色之一，90度的开口角度几乎可以直着身子走进车内。虽然上海英伦TX4是一款7座商务车，但是背对驾驶席的折叠座椅只能算是用来应急的，较小的宽度和过硬的靠背长时间乘坐会感到疲劳，不过这种面对面的座椅组合非常少见，对于办公和交谈还是很实用的。

　　此次我们试驾的是上海英伦TX4 2.5升柴油手动版车型，为了拉动上海英伦TX4将近两顿的体重，柴油动力采用国际知名的柴油发动机制造企业意大利VM公司的R425型发动机，最大功率75kW/3800rpm，最大扭矩为240N.m/1800rpm。由于是一款柴油发动机不可避免的出现了抖动的显现，不过在起步和加速阶段还是体现出了柴油车低速高扭的特点。起步阶段车子表现出积极的态势，动力输出比较平顺，随着升至5档后动力开始有了明显的衰退，5档手动变速箱档位比较清晰，但不是顺畅挂挡的感觉，升、降档时都有会明显的一段衔接，另外行程较长。

　　以驾驶者的角度来说上海英伦TX4有两处硬伤，首先，离合点过高并且很沉在应对城市拥堵路面时驾驶员频繁踩离合会很累。其次刹车制动效果叫人有些头痛，前半段的制动效果还能加以控制，但是真的需要叫车辆停住时才发现踏板已经到底了，虽然作为商务车较软的刹车可以提高乘员舒适性，但上海英伦TX4的制动灵敏度还有待提高。

　　在进入山道后，上海英伦TX4的轮胎抓地力表现的很好，在弯道中没有发飙的感觉，但是由于车身过高适当的侧倾还是有的。由于采用了前置后驱的设定，上海英伦TX4在助力转向的帮助下很少出现转向不足的情况，方向的控制很轻盈，在做出转向动作时幅度不易过大，不然很容易转向过度。为了让上海英伦TX4能应对狭窄的路面，小范围转弯技术能让上海英伦TX4掉头时更加便捷，3.8米的最小转弯半径对于4566mm的车身长度来讲算是难得了。上海英伦TX4采用了双横臂独立悬架，过滤颠簸路面的震动时比较到位，虽然调校的偏软，但是作为商务车运动不是它的主项，舒适性才是关键所在。

试驾总结：复古的设计叫上海英伦TX4在回头率上出尽了风头，很多配置也是国内商务车中的首创，目前国内还没有那个厂家把商务和复古联系到一起，从市场细分角度来看上海英伦TX4开辟了经典复古商务车的先河。不过想要拥有上海英伦TX4付出也着实不菲，20.8-22.8万元的售价区间将是上海英伦TX4经典商务车挑战奥德赛等现代商务车的最大考验。