“不喧哗，自有声。”这是刚刚上市的全新君越宣传语。作为汽车科技媒体，车云菌对全新君越的“3i”系统颇感兴趣。作为本次改款的最大亮点，全新君越希望通过IntelliLink、IntelliSafe以及IntelliDrive三大系统全方面提升科技含量。在实际体验中，“3i”会有怎样的表现？

全新君越变“聪明”了

在IntelliLink系统加入后，别克从此有了可以与宝马iDrive、奥迪MMI、福特SYNC、凯迪拉克CUE直接PK的车载智能系统。这套车载系统在通用汽车历时四年的研发后，终于在全新君越车型上首次搭载。

简单来说，IntelliLink系统的组成部分包括两块8英寸液晶屏，Multi-Touch触摸式手写输入板和多功能方向盘上的各种控制按键。在功能上，这套系统可以实现导航、蓝牙电话、手机语音、多媒体、以及直接联网安吉星功能。

IntelliLink系统是新君越的最大亮点之一

关于导航系统，全新君越其实应该说有两套。一套是车载原装导航，另一套则是安吉星导航。在配备了Multi-Touch手写板功能之后，用户可以通过按钮、触摸和手写板三种控制方式操作导航及其他功能。导航系统除了实现了平面和三维两种显示模式之外，还特意加入了导航高低架桥识别功能，导航准确率有所提高。

Multi-touch触摸式手写输入板嵌入搜狗输入法，想象一下几年前电脑输入法从“标准”变为“搜狗”，我们的输入简易程度提升了多少吧。在实际测试中，选择电脑上使用率最高的搜狗输入法，泛亚的工程师慧眼独到，并且搜狗输入法确实发挥出精确输入的作用，联想词汇功能往往可以准确猜到我的想法。

8英寸液晶触摸屏作为IntelliLink系统的亮点之一，寄托着上海通用泛亚研发中心工程师们很大的期望。工程师们坚信，触摸终将取代按键，就像iPhone横空而出一样。

不过，虽然说这个触摸屏的触摸灵敏度已经优于其他很多车型，但是，用惯iPhone的我对这方面要求还是比较严苛的，全新君越上的触摸屏精准度和响应速度距离iPhone还有距离，这是能够在未来进步的空间。

Multi-Touch触摸式手写输入板

虽然中央大屏幕可以触摸，但是新君越上还是加入了一个触摸式输入板，作为一个独立存在的新物件和特别亮点，全新君越Multi-Touch触摸式独立手写输入板倾注了很多人机工程学的用心，右手手肘搭在中央扶手上，手掌自然放松正好可以碰到输入板。输入板可以实现中英文输入，还能识别14种手势控制操作。想象一下，像操控iPad那样用手势实现对显示屏上的各种功能进行控制确实很炫。实际操作中，每当手指在触摸板上滑动时，它会有明显触碰反馈，也能准确点击到我希望的功能选择。

除了车载原装系统，我也常开启简单易用的安吉星。每每按下蓝色按钮，和客服人员说出目的地之后，安吉星会自动下发线路到车机，并且导航精准性不错。在一次车辆故障时，安吉星的客服人员还快速的帮我联系上了紧急救援。

另外，全新君越的空调触控系统也很特别，不仅可以实现前后左右空调系统的分区独立控制，也可以通过“SYNC”按键将所有区域同步。

新君越空调触控系统

语音识别也是全新君越的主打科技之一。在刚刚拿到全新君越时，我就通过蓝牙把电话与之匹配起来，并试着用君越语音识别功能拨打电话。

通过蓝牙将车机与手机连接

按下多功能方向盘左侧的语音开启按钮，该系统开始工作。根据语音提示一步步的操作，电话顺利接通，并且音质不错。

但是，新技术的面世往往不能很快尽如人意，逻辑层级和语音识别率依旧是值得注意的问题。因为需要让用户适应新的功能，全新君越的语音系统会非常详细的告诉用户每一步的操作流程，每一个提示层级之后，用户说出想要的指令。这个设计是非常细致的，不过对于老用户来说，过多的语音提示有些“啰嗦”，我们一致认为系统应当有设置一个简短语音提示来服务熟练的用户，毕竟驾驶者更换的频率可能很低。

目前新君越上的这套语音系统只能实现“基于命令的语音识别”，系统会根据语音标签识别用户想要什么功能，语音标签和功能之间有一个链接的关系。也就是说，复杂的语句和没有指定标签的“随意句”是不能被识别的。

不过，时至今日，如何攻破语音识别技术依旧是世界性难题。全新君越的勇气可嘉，并且在探索车辆未来趋势的崎岖道路上走点弯路也是可以被理解的。未来在提高了语意的识别、语音词条的存储并结合了云端技术之后，全新君越的语音技术会大幅提高。

实际操作中，语音识别率对背景噪音比较敏感

总体来说，IntelliLink系统是全新君越更智能化的一项标志，也是一个承载全新君越未来的平台。上海通用相信在未来4G网络正式上线后，一系列丰富的应用将通过该平台展现出来，并大大完善用户体验。这也是整个产联网产业或者说人机交互系统发展的愿景。

“四平八稳”和“偶尔放纵”

作为“3i”的另一个重要支点，IntelliDrive智能高效动力系统是针对动力系统与底盘技术做了一个整合式的描述。

在实际驾驶体验中，全新君越搭载的3.0L SIDI V6发动机带来的动力输出非常线性，后程超车很有信心。虽然全新君越身长超过5米，但是在转向时的尾部跟随感还不错，整体比较紧凑。

新君越搭载的依然是6速手自一体变速箱

另外，全新君越没有换挡拨片，对操控要求很高的用户估计比较失望。不过，因为君越本来就不是运动范儿。按照一位朋友的说法，开君越的用户都是稳稳当当的，偶尔小激情一下。相比运动来说，稳重和商务是这部分用户的第一诉求。没错，对于30岁以上的客户来说，驾驶平顺远比激情澎湃更适合自己，尤其是当后排装上儿童座椅，里面坐着自己的小Baby的时候，奶爸们几乎都会自动变身“经济驾驶模式。”

“盲区不盲”与“专治跑偏”

“扎实安全”无疑是君越潜在用户非常看重的一点。为此，全新君越此次引入了IntelliSafe安全系统，由“全车速自适应巡航”、“碰撞警告”、“车道偏离预警”、“车道变更辅助”以及“泊车辅助”5大智能驾驶辅助系统组成。

安装在车辆前后的传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，通过图标、声音或是座椅震动对驾驶员进行警告。我试图用每个功能一句话来解释他们的作用。

ACC全车速自适应巡航——让驾驶更简单。当车速大于25公里/小时，就可以通过方向盘上的右侧按键启动自动巡航系统，设置车辆速度同时设置与前车的间隔距离。该系统具备自动刹停功能，并有远、中、近三种跟车间距可以选择。在实际使用中，这套系统明显提升了驾驶舒适性。有一次，因为低头看手机忽视了前车的急刹车，我曾切身感受到了一次全新君越的自动刹停，它在关键时刻可以救命。

在车云菌看来，这套全车速自适应巡航是上海通用自动驾驶的前兆。为了研发这套系统，通用的工程师们可没少花功夫。举个例子，在经过反复研究之后，工程师们发现将雷达装在车头正中间的位置效果最好，监测运动轨迹最不容易丢失目标。但问题是，如果放在这个位置的话会和别克标牌重叠，而标牌会影响雷达的效果。为了解决这个问题，通用决定用成本极高的铟替代传统的铬，用作别克标牌的材料，而这一块标牌的原料成本就达到了800元。

在前置雷达的选择上，全新君越采用了长距离毫米波雷达，这种雷达类似于无线电的工作原理，超声波传感器发出的电磁波相比普通雷达的机械波更精准，并且受天气等客观条件影响较小。另外，为了进一步提升车辆对外界环境判断的准确性，通用工程师还特别在长距离雷达之外，为全新君越安装了一个前置摄像头，这个摄像头是光学传感器，它可以在夜晚、大雨等特殊环境下，为毫米波雷达做出有效补充。

可以说，全新君越的ACC全车速自适应巡航，对用户来说是看似简单的几种操作和模式选择，背后却是整个通用工程团队无数的论证和试验。

车道变更辅助系统——盲区不“盲”。这个系统包括侧方盲区报警和变道辅助两大功能，可以侦测车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆，当有车辆快速接近，系统通过外后视镜橙色灯光给出警告，提醒驾驶者切勿变道。当有车辆位于后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次通过外后视镜橙色灯光报警给出警告。在实际使用过程中，这个功能对我的帮助很大。尤其在北京这种车流量密集，变道困难的地方。

车辆位于盲区时，后视镜上的图标自动亮起

碰撞预警系统——0.5秒自动刹车。包括碰撞预警和碰撞缓解两项功能，通过实时监测自身车道内的前方车辆，当发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告（仪表显示碰撞警告图标，伴有声音报警或座椅震动警示），如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约0.5秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。

车道偏离预警系统——专治“跑偏”。当车辆车速大于80公里/小时自动启动，系统实时监控车辆是否在自身车道内行驶。当驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒。全新君越的偏航预警方案跟德系品牌的策略有所不同，在出现跑偏时，德系品牌往往会采用小幅度纠正方向盘的方式，当系统介入的时候，笔者感觉全新君越的提醒方式相对德系的更很舒服些。

危机情况下，真皮座椅震动提示非常积极

泊车预警系统——新手也能停好车。在车辆倒车时，侦测车辆后方左、右两侧横向距离30米内区域，如有车辆接近，系统判断有碰撞危险时给出警告（仪表显示泊车预警图标，伴有声音报警或座椅震动警示），避免事故发生。有次停车时和后车贴的有些近，全新君越立马“很不开心”，用座椅的不断震动提醒着我——“小心剐蹭哦！”

不过，有一点需要吐槽，全新君越的A柱实在有点粗，在复杂路况行驶时，驾驶员要左右多看两次咯！

车云小结：

没有一款车能通吃所有用户，全新君越也一样。“商务、现代、低调、豪华”依旧是它的标签，而“推背、暴烈”当然不是全新君越的强项。全新君越3.0L V6旗舰版在配置上高出同价位竞争对手，“3i”系统的增加对提升全新君越的科技感的作用非常明显，我们从安吉星再到“3i”系统的布局可以发现，通用正在中国汽车市场下着很大一盘棋。