日前上海大众及其近千家经销商们，在一年中的第二个销售旺季来临之际，收到了一份来自大众中国的丰厚大礼包。这份看似意外收获的丰厚的中秋大礼，实际上却颇有些名至实归的意思。
意外所获的超级大礼
9月6日，大众中国与上海大众联合宣布，大众品牌进口车将与上海大众进行战略合作。据悉，大众将初步在大众进口车未布局销售网点的三、四线城市挑选30家上海大众经销商，建立“店中店”，授权出售进口途锐及迈特威T5，并同时针对这两款车型授权修车和备件。
这是自大众中国与上海大众在大众品牌范围内的首次战略合作，明眼人不难看出这次牵手将是目前雄踞中国市场且领先优势愈发明显的大众汽车主动掀起的变革，打响了以渠道下沉和产品高端化为主要标志的新一轮竞赛。在这场竞赛中，大众汽车将进一步树立其领先优势，同时还能妥善处理相关方的利益，实现共赢的局面。
对于眼下的上海大众及其经销商们而言，这份“意外”的中秋大礼带来的直接好处当然是开拓了财源，增加了产品，即便市场不景气，销售一辆途锐带来的利润依然比销售一辆帕萨特要高得多，而拿到售后服务和配件的业务之后，更意味着此后财源滚滚的前景，且不必说后续的高端车型计划。
南北大众全面抗衡
在行业内，同一跨国车企对于旗下在华的两家合资车企，无论是地理区位的布局还是车型与产品平台的引进及自主研发的支持和投入，总是所持谨慎的态度，小心翼翼地保持着战略的平衡。几乎是一家拥有主打公商务市场的B级车，而另一家则会拥有主攻家用车市场的紧凑型SUV和一款A级车，总是费尽心思地让这个利益的天平维持地非常稳固和均衡。两家合资车企虽然实力上基本接近，但外方在产品规划和导入方面绝对避免产品线的重叠，也就避免了两家的直接内部竞争，保持着一致的枪口对外的姿势。
然而，我们一览时下烽火狼烟的车市，却发现南北大众在8月的销量排名中，分别以11.28万辆和11.60万辆的优异成绩基本甩开了其他的竞争对手，分别占据侠义乘用车车企销量排名的前两位，尤其在大众品牌下，产品线的规划已经开始出现对称式的分布特点。根据曝光的产品规划，特别是在紧凑型三厢车市场，很快就将出现南北大众各携三款悍将，共计六款车杀入细分市场前十的胜景，其巨大的领先优势和点石成金的神力不得不让竞争对手们叹服。
对于上海大众的奖励
合资企业导入产品，在产品本身之外，向来都涉及到技术平台、生产线和品牌的争夺，牵扯多方利益的博弈，关系复杂。而上海大众，为何能在此次较量中胜出，笔者认为在两家合资车企的较量中，上海大众有以下几点直接的优势可谈。
从企业经营和发展现状来看，上海大众(以下简称南大众)虽然属国内成立最早的合资企业，但其在过去的大部分岁月里长期依靠一款不老的神车打天下，即使近年来明显加快了其产品导入的速度并几乎实现了全系产品的热销。在与直接从豪车起步，一路加速到底，借助官车市场，多年稳坐豪车市场头把交椅的(以下简称北大众)的竞争中，在销量上已经不相上下，但盈利却不足后者的70%，短板主要缘于南大众在高端品牌和高端产品上的缺失，而形成对对手直接的压力。但从上海大众以目前所掌握的车型资源来看，能取得这样的经营业绩，至少让在中国先入为主的大众品牌取得了其他后进者远不可及的竞争优势，上海大众可谓功不可没，这样的成绩应该是让德国大众30年前不曾预想的，对于这样的好学生，理应给予更大的发展空间和奖励，当然这也符合其规避发展风险，避免将高端车型集中于北大众的发展战略。一汽大众
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