如果你是年龄大一点的车迷，应该会记得上世纪末的斯柯达favorit&felicia这两款旅行轿车，它们当年作为私家或出租车，风靡许多城市的大街小巷。而十几年之后的今天，在老车已经锈蚀，记忆开始模糊的时候，斯柯达又推出了这款全新的旅行轿车：昕动。
作为入门级的家用轿车，空间是许多人最在乎的一点，脱胎于昕锐的旅行版昕动无疑在这方面颇占优势，另外它在造型、动力方面也有其它亮点。同时昕动还有个优势就是，它在同价同级别车型中甚至没有什么直接对手（日产骊威勉强算是），所以它的定位也很是刁钻。而至于这款车的购买力如何，我们往下看。
昕锐推出了多达8款车型，两个排量，售价区间为8.99~13.69万元，整体价位比昕锐来得要高些。虽然车型蛮多，但实际上按照配置级别分类，由低到高也就是乐享版、悦/舒享版、致享版三个版本，它们分别有1.6L自然吸气以及1.4T涡轮增压两种发动机配备，而能把价格拉得更低的1.4L发动机车型暂时没有出现。
| 上海大众斯柯达昕动 售价 | |||
| 发动机 | 变速箱 | 车型 | 价格（万元） |
| 1.6L | 5MT | 乐享版 | 8.99 |
| 1.6L | 5MT | 悦享版 | 9.99 |
| 1.6L | 6AT | 乐享版 | 9.99 |
| 1.6L | 6AT | 悦享版 | 10.99 |
| 1.6L | 6AT | 致享版 | 12.29 |
| 1.4TSI | 7DSG | 乐享版 | 11.79 |
| 1.4TSI | 7DSG | 舒享版 | 12.99 |
| 1.4TSI | 7DSG | 致享版 | 13.69 |
-外形：两厢造型运动 双色涂装时尚
昕动在整体外形自然是跟随时下斯柯达的设计风格，比如家族风格的全新中网和黑白配色“小鸟”LOGO，棱角分明的线条和大众亦有几分的神似。实拍的这台红色展车配上黑色涂装点缀，着实给人感觉年轻时尚，有别于昕锐那种老气横秋的感觉。
车身尺寸方面，长宽高分别为4304mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm，和昕锐轴距一致。侧面板型也是中规中矩，五幅双轨式轮毂造型很有性能范儿，双色涂装设计也是迎合时下年轻消费者的审美。唯一不足的是，1.6L车型后轮和三厢昕锐一样为鼓式刹车，前后碟式只在1.4TSI车型上出现。
-内饰：中控台和昕锐一致 全黑配色凸显运动
中控台的布局和昕锐基本一致，不过全黑色的配色则是现款的昕锐全系所没有的。中控台稍偏向主驾驶位置，三幅式的方向盘造型也很精神，只是方向盘没有多功能按键和皮质包裹，弱弱的有些寒酸，可以后期上T宝，自己DIY。
后排空间方面，要比昕锐出色不少，虽然同样是2603mm的轴距，不过两厢造型对于头顶空间有着很大的贡献。
后备箱也比较正规，常规容积为415L，放倒扩充之后达到1380L，不过后排座椅不能成比列放倒，实用性和便利性都有打折扣，比如说载着大件物品而且车上需要做三个或者四个人的时候。
-动力：1.6L发动机与昕锐一致，1.4T+7速DSG首次出现
昕动的动力搭配有两种组合，一种是1.6L自然吸气发动机+5MT/6AT的常规搭配，跟昕锐是一模一样的，主要偏向节油家用；另一种采用了1.4TSI+7速DSG双离合变速箱，这个搭配首次出现在大众家族的入门级轿车之上，这个动力推动昕锐这样一款只有1.2吨重的车可谓绰绰有余。
后悬挂和三厢昕锐相同，为扭力梁式半独立悬挂，结构简单成本低，每台车的制造成本相比多连杆结构可以减少五千元左右，除此以外，对于后排空间提升效果尤为明显。在不久将来换代新明锐上市之后，大众在国内旗下A级车除了个别运动版车型以外，将告别多连杆独立悬挂。
| 斯柯达昕锐 部分性能参数 | ||||||
| 车身尺寸 (长/宽/高) |
4304×1706×1475mm | |||||
| 轴距 | 2603mm | |||||
| 整车装备质量 | 1.6L:1120kg(MT) 1155kg（AT） | 1.4T:1200kg | ||||
| 发动机 | 1.6L 自然吸气 | 1.4L 涡轮增压 | ||||
| 发动机最大功率 | 81kW（110PS） / 5800rpm | 96kW（131PS） / 5000rpm | ||||
| 发动机最大扭矩 | 158N·m / 3800rpm | 225N·m / 1400~3500rpm | ||||
| 最高车速 | 185km/h | 200km/h | ||||
| 0~100km/h加速 | 10.8s(MT) 11.8s(AT) | 9.1s | ||||
| 悬挂类型 | 前：麦弗逊式独立悬架 后：整体扭杆梁式非独立悬架 | |||||
| 综合工况油耗(L/100Km) | 6.0（MT） 6.2（AT） | 5.6 | ||||
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