2008年底我们家想买台20多万的车，要求空间大还得有四驱。当年SUV还没火起来，RAV4、途观、翼虎什么的八字还没一撇，老CRV四驱太弱，老科帕奇动力差得吓人，老指南者的做工还停留在九十年代。后来我跟我爹都看上了奇骏，造型刚阳四驱系统还不错，后备箱特实用，但我妈瞄了一眼之后说：“这车跟个盒子似的，丑死了！”于是大家就坐2路公交车回家了。

经过这些年来的了解，以上这条案例相当典型，最影响奇骏销量的不是它的价格，不是它的品质，而是性别偏向严重的外观，只要财政大权掌握在女性手里，相当一部人都不会买它。好在这个情况到今天起就此为止，新一代的奇骏在六年之后终于迎来换代，相信这次我妈一定会看上它——当然选它之前，咱们先来看看配置。

新一代日产奇骏总共推出了多达九款车型，售价区间为18.18~26.78万元，跟主流对手的定价非常相近。动力部分也没变，依旧是2.0L/2.5L发动机+6速手动或CVT无级变速箱的动力组合。2.0L车型有五款，以两驱车型为主，最低配车型有6速变速箱，价格封顶不到22万元；2.5L车型全是四驱版本+CVT变速箱，顶级车型也接近27万，比对手的顶配车型还是要便宜一些。

●全新一代奇骏有什么亮点之处？

1、脱胎换骨的外观：硬汉变潮男

看到下面两张新老两代奇骏对比，你会毫不犹豫的把目光停留在新奇骏的身上，因为它的改变真的可以说是脱胎换骨。而这份改变也是奔着多数人的喜好去的，那就是——潮。据了解，这位潮男来自日产CMF平台，该平台的一大亮点在于提升开发速度的同时还能节约30%的成本。

先来看看车身尺寸吧，新奇骏长宽高分别为4643×1820×1722mm，轴距2706mm，比老奇骏要大上一圈，而这样的尺寸数据在同级中也是颇具优势，或者这是后来者的针对性设定吧。

从前脸上来看，老奇骏那粗犷的设计已被一扫而空，毕竟那只算是属于少数人的设计。新奇骏则采用了新的X型前脸，整体设计符合时下主流SUV的风格，最起码不再是格格不入，而中网贯穿前脸至大灯处，与之融为一体，这种设计和楼兰有几分相像。同时我们不难发现，当下很多新日系车都有这样的设计趋向，像新的RAV4、新雅阁等。

新奇骏的侧面线条并不复杂，但A柱的凹位制造出了扁平修长车头的感觉，增添了几分动感，这也是当下城市SUV越来越看重的设计元素之一。

和潮流时尚的车头相比，尾部的设计反而显得有点平平无奇，不过，比起老奇骏，在时尚感方面确实已经有了很大的改善。

2、内饰：更加轿车化

上一代奇骏的内饰如同其外观般充满男性化的刚劲气息，但新奇骏在内饰部分有了一个180度的大改变，参考新天籁而来的环抱式中控台营造出更具亲和力的氛围，上深下浅的内饰配合也同样迎合了消费者的审美需求。

对于SUV来说，全景天窗绝对是加分的项目之一。新奇骏保留了现款的全景天窗，但天窗开启的方式发生了改变，只能开启前半段，后半段不能开启，这个有点让人难接受。

3、空间：后排较之上一代大有改善，尾箱依旧灵活性很强

在前排空间表现上，新奇骏则延续了旧款的优良表现，车内空间并没有因为车身轮廓由方正变为圆润而收到侵蚀，177cm的体验者调整坐姿后头部还有一圈出头的余量，SUV的大空间优势依然明显。

后排同样是和天籁上那沙发般的座椅相似，座椅的靠背和坐垫都很宽大厚实，坐上去很绵软，但关键的腰、臀部位的支撑力又很到位，应付长途的时候相信不会太过令人难受。

后排空间表现在同级别竞争对手中还是很有竞争力的，177cm体验者能有头部一拳多，腿部两拳的余量，再搭配上全景天窗带来的通透空间感，在奇骏的后排，可以说是惬意而舒适的。只是靠背的角度偏直，和躺着坐的天籁略有不同。

新奇骏不仅在后备箱门上做文章，在后备箱内也藏有玄机。后备箱地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积。

4、有突出优势的四驱系统得以保留

上一代的四驱版奇骏算是同级城市SUV中越野性较强的车型，这也是令不少车主自豪的事情。新一代奇骏虽说在外观内饰上彻底偏离了硬派路线，但那套带B-LSD电子差速器的适时四驱系统还是得以保留，换句话说，新奇骏在潮流外表下，依旧有颗小野的“心”。