自主品牌一直都不甘心只做10万内的便宜家用车,企业有上进心也是我们所希望看到的,所以就有了像奔腾B90这样的旗舰车型出现,大概1年半之前,2012款B90以13.98~19.98万售价上市,引得市场一片惊呼,自主品牌也是可以造高档次车型的,而B90一直在努力,所以我们看到一汽奔腾为它换上了两款涡轮增压发动机,那接下来我们就看看2014款B90哪款车型更值。
既然换装了涡轮增压发动机,那价格上升一些也是意料之中的事了,不过14.58万的起步价依然是配备1.8T发动机的自主中级车里最高的,如果考虑它提升品牌形象隐藏价值,那可以说这个定价是很有地位了,不过对于一般消费者而言,偏高是一个事实。
2014款奔腾B90 官方指导售价 | |
车型 | 价格(万元) |
1.8T AT 舒适型 | 14.58 |
1.8T AT 豪华型 | 15.58 |
1.8T AT 尊贵型 | 17.78 |
1.8T AT 旗舰型 | 19.98 |
2.0T AT 豪华型 | 15.98 |
2.0T AT 旗舰型 | 20.18 |
● 2014款奔腾B90新在哪儿?
一、动力全面革新 1.8T/2.0T竞争力更足
从车型分布来看,1.8T车型将会是B90的主力,而这款编号CA4GC18T的1.8T发动机还是首次亮相,未来也将成为奔腾的主要动力选择。从账面数据上来看,奔腾这款1.8T发动机功率比长安及传祺的1.8T都要高,输出转速也能延续更久,扭矩上与两个对手差不多,至于实际驾驶感受和油耗表现等要看我们之后的试驾评测文章了。
B90与竞品对手动力对比 | ||||
车型 | 奔腾B90 1.8T | 长安睿骋 1.8T | 传祺GA5 1.8T | 吉利帝豪EC8 2.0L |
最大功率 |
137kW(186PS) |
130kW(177PS) |
130kW(177PS) |
104kW(140PS) |
最大扭矩 | 235N·m /2000-4500rpm |
230N·m /1700-5000rpm |
237N·m /1700-5250rpm |
178N·m /4000-4500rpm |
变速器 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 5速手自一体 | 6速手自一体 |
起步价 | 14.58万 | 12.98万 | 13.98万 | 9.98万 |
2.0T发动机在合资车型中我们经常见到,而在自主中级车里,没有几款车型配备了2.0L汽油涡轮增压发动机,这一方面和成本难以控制有关系,一方面也和发动机制造水平有关系,随着B90推出2.0T车型,奔腾不经意间又展示出了自己不一般的实力,而在账面数据上,这款发动机甚至不输大众的EA888系列。
B90与竞品对手动力对比 | ||||
车型 | 奔腾B90 2.0T | 北汽绅宝 2.0T | 纳智捷 5 Sedan 2.0T | 大众迈腾 2.0T |
最大功率 |
150kW(204PS) |
150kW(204PS) |
125kW(170PS) |
147kW(200PS) |
最大扭矩 | 260N·m /2000-4500rpm |
290N·m /1800-4500rpm |
256N·m /2000-4000rpm |
280N·m /1700-5000rpm |
变速器 | 6速手自一体 | 5速手自一体 | 6速手自一体 | 6速双离合 |
变速箱方面,B90取消了老款的手动变速箱,6款车型均搭配来自爱信的6速手自一体变速箱,这款变速箱与老款是相同的。
二、外观小变 换装新中网
2014款B90外观的变化仅仅只在中网样式,好在这样一个变化也能让你轻易区分出新老款。尾部则是尾标有所变化,当然是从原来的2.0、2.3字样变成了1.8T、2.0T。
三、轮胎升级
新款B90搭载了锦湖Ecsta LX系列轮胎,其节能环保的设计,降低了20%的滚动阻力。另外,现款B90全系均为16寸轮毂,而新款则全部升级为17寸,看上去更为大方。
● 2014款奔腾B90其他基本情况
2014款B90并没有改动车身尺寸,所以我们看到它依然在同级中处于中流位置。
B90与竞品对手尺寸对比 | ||||
车型 | 奔腾B90 | 长安睿骋 | 传祺GA5 | 吉利帝豪EC8 |
长(mm) |
4860 |
4900 |
4800 |
4950 |
宽(mm) | 1812 | 1860 | 1819 | 1830 |
高(mm) | 1472 | 1500 | 1484 | 1495 |
轴距(mm) | 2780 | 2810 | 2710 | 2805 |
外观颜色的选择依然是6种,都是主流沉稳的颜色,可见B90定位就是偏商务的。
内饰方面也没什么变化,中控台都是软性材质,做工水平也让人满意。
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