[汽车之家 发动机技术] 每一年世界汽车圈儿中都会进行数不清的评奖，除了各种最佳车型评选以外，有两个奖项是很多“资深”的“技术流”车迷所关注的，那就是国际发动机大奖和沃德十佳发动机大奖。这两个奖项被很多国内消费者认为是世界发动机技术领域的风向标，也是一些朋友用来显示自己“懂车”的依据。不过，大洋彼岸的美帝人民选出来的十佳真的放之四海而皆准么？今天我们就来一起看看这十台今年北美市场中最“火”的发动机，究竟能带给我们那些启发。
相信很多朋友已经通过新闻了解了这份2015沃德十佳获奖名单，那么在正文之前不妨再听我啰嗦几句：
- 首先，想要入围沃德十佳，这些发动机必须是在这一年度内登陆美国市场的全新发动机，或是经过了明显的改进；
- 其次，搭载这些发动机的车型起步价不得超过6万美金，因此在候选者名单中，我们很难看到我国车迷们常常挂在嘴边的法拉利、兰博基尼或保时捷等名字；
- 在沃德的评委们看来，十佳的意义并不仅仅在于票选出极端的速度机器或是北极熊的救星，对于广大的美国人民来说，实际的驶感受至关重要。了解了这些之后，就让我们再来详细回顾一下2015年度沃德十佳的获胜者们。
● 福特1.0L EcoBoost发动机
在这两年间的各种评选中，福特这一台小巧可人的三缸尤物可谓是风光无限，自去年包揽了国际发动机大奖和2014沃德十佳之后，今年又蝉联了2015沃德十佳奖项。显然在北美市场中，由于通用的1.0T Ecotec三缸发动机还仅在欧洲征战，大众/奥迪的三缸1.0T发动机也并没有在北美露脸，因此这台1.0L EcoBoost发动机看起来没有任何竞争者。
| 福特 1.0L EcoBoost发动机参数 | |
| 排量（mL） | 999 |
| 气缸排列形式 | 直列3缸 |
| 缸径×行程（mm） | 71.9×82 |
| 压缩比 | 10:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(马力/rpm) |
125/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 170/1500-4500 |
| 特有技术 | 小惯量涡轮、进排气门可变正时系统 |
尽管看似赢得轻松，但没有点真功夫也是不行的，否则也不会在国际发动机大奖中折桂。由于长安福特引入了翼搏和嘉年华的1.0T车型，因此国内消费者对这台发动机早就不再陌生。沃德评委们也正是看中了它在嘉年华上的优秀表现，才又一次下定决心将十佳称号颁发给它。
“这台1.0L EcoBoost发动机与福特嘉年华的搭配真是妙极了，5速手动变速箱更是让它如虎添翼，同时我们也感受到了福特在改善三缸机NVH方面做出的努力”，评委们评价道，“这台小家伙改变了这儿的人对于小排量涡轮增压发动机的看法。”
● 宝马1.5L直列三缸涡轮增压发动机
在过去的21年中，MINI的高动力输出四缸发动机曾两次获得沃德十佳发动机殊荣。而MINI今年获奖的发动机是一款三缸发动机。这款来自于宝马集团的，代号为“B38”的直列三缸涡轮增压发动机凭借出色的动力输出以及良好的燃油经济性打动了评委，获得了十佳发动机称号。
| 宝马1.5L直列三缸涡轮增压发动机参数 | |
| 排量（ml） | 1499 |
| 气缸排列形式 | 直列三缸 |
| 缸径×行程（mm） | 82.0×94.6 |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(马力/rpm) |
136/4500-6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 220/1250 |
| 技术特点 | 涡轮增压、缸内直喷、VALVETRONIC、VANOS |
宝马过去坚持采用六缸自然吸气发动机，是因为这种发动机运转平顺且动力输出线性。随着技术的进步，能够解决涡轮迟滞的问题了，四缸发动机平顺性也提高了，所以宝马便推出了体积更小、重量更轻的四缸涡轮增压发动机。时至今日，借助平衡轴技术、轻质涡轮以及缸内直喷技术，小排量三缸发动机具备了体积小、排放低、升功率高的优良特性。B38就是这种发动机的一个典型代表。
每个沃德评委在驾驶搭载这台三缸发动机的MINI时都能取得低于7.8L/100km的油耗表现，甚至其中的一个人觉得根本无法想象购买其它动力版本MINI的原因。“这台发动机告诉人们，有时候一款车型最入门的动力单元也可以大卖，即便你不缺钱，也应该来这么一台。”
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