原定于4月开幕的北京车展因疫情延期，使不少车企计划于车展期间开展的新车发布和上市活动受到影响。不过车企们并没有偃旗息鼓，尤其以豪华品牌为代表，不约而同在短短一周时间内密集发布了多款新车和概念车，其中不乏重量级的旗舰车型及计划的主销车型。

豪华品牌的中流砥柱德系三强奔驰、宝马、奥迪可谓你方唱罢我登场，紧随其后的二线豪华品牌雷克萨斯、林肯也相继发布新车，令人目不暇接。值得关注的是，这两天发布的几款新车无一例外都是纯电车型，由此可见，豪华品牌重兵布局新能源车市场已经是大势所趋。而这波势头的背后，对目前的新能源市场形势又会带来哪些影响呢。

近期豪华品牌发布新能源车盘点

4月19日晚，梅赛德斯奔驰正式全球首发了EQS车型。新车定位于大型纯电动SUV，与EQS一脉相承，基于奔驰EVA平台打造，也是目前EQ家族中的旗舰级SUV车型。随着此车的推出，除EQE外奔驰的纯电SUV矩阵基本完成，EQA、EQB、EQC已全部上市，但市场反响一般。

图片来源：奔驰官网

4月20日，全新一代宝马7系以及它的纯电动版车型宝马i7在北京全球首发，此举也凸显了宝马对中国市场的高度重视。两款新车都基于升级后的新一代CLAR架构打造，相较老款车型，新车不仅体型更大，在外观及内饰的设计上也是颠覆了人们的认知，衔接着传统豪华与未来科技感之间的不同理念。

图片来源：宝马官网

4月19日晚，奥迪urbansphere概念车全球首秀，基于此车不仅将诞生奥迪首款纯电MPV，它不仅是首款与中国用户共创的概念车，其内饰更是首次由奥迪中国设计中心打造。奥迪强调，整个设计之中特别倾听了中国用户对于高端MPV车型的需求。

4月20日，雷克萨斯旗下专属纯电车型全新RZ正式全球首发。全新RZ基于雷克萨斯首次引入的专属纯电平台打造，未来将进入中国市场销售。

林肯则是在4月21日发布了首款纯电概念车Lincoln Star，新车展示了与以往林肯车型大异其趣的充满活力的设计，预示了林肯品牌未来纯电车的设计语言。

群雄并起“围剿”特斯拉，中国市场为重中之重群

根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示，3月特斯拉批发销量为65,814辆，同比增长85%。今年第一季度，其累计销量达到182,174辆，在新能源汽车领域可谓一骑绝尘。

特斯拉已经在新能源汽车行业形成了巨大的“早鸟”优势，其CEO的个人光环和成功的营销方式不仅对企业带来巨大的效益，同时对市场有很深的影响。长此以往，特斯拉并不是没有称霸新能源市场的可能。更关键的是，特斯拉的产品售价与豪华品牌的主销产品几乎完全重叠，这对相爱相杀的德系三强来说可并不是什么好态势。

在新能源汽车市场，传统豪华品牌旗下新能源车型也都小有斩获，此时发起新能源“反击”，避免其一家独大，时机已经相对成熟。可以看出，很多车企都把新能源的重心放在中国，宝马中华区总裁兼首席执行官Jochen Goller介绍到：“中国是目前进展最迅猛的，也是世界上最大的新能源汽车市场。2月份在中国生产，并且为中国市场而造的iX3问世，3月份我们带来了同样在中国生产的全新i3，4月份我们的旗舰车型7系携手i7在中国同步全球首发。”

无论是工厂放在中国，中国团队参与设计，还是打一些感情牌，其原因无非是中国的电动车市场已经领先全球，重要性不言而喻，成为新能源时代前期的兵家必争之地。

新势力恐最先遭到挤兑

2022年3月份的销量数据显示，蔚来销量达9,985辆，而宝马、奔驰、奥迪的销量数字分别为3,123辆、1,199辆和116辆，三家算在一起，不足蔚来销量的一半。据汽车产业数字信息平台威尔森2021年的统计，豪华汽车品牌在中国市场平均成交价排名：保时捷（77.54万元）、路虎（66.3万元）、奔驰（42.86万元）、蔚来（42.63万元）、宝马（41.67万元）。在价格和市场占有率上看，蔚来已经成为了高端品牌的一份子。

对于发力豪华领域细分市场，抢占燃油车市场，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪曾公开这样评价，“BBA的第一把牌已经出完，马拉松的第100米，蔚来跑在比较靠前的位置。”

此前，奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3为代表的传统车企豪华电动车问世的时候，都会提一句“留给新势力的时间不多了”。但实际情况却有些打脸，这三款车在销量上的表现完全无法与新势力抗衡，究其原因，主要是因为这三款车型在在智能化体验上要逊色不少，产品的更迭进度相对比较保守，且价格高昂，对消费者吸引力大打折扣。同时作为企业投放到市场的第一台计划“走量”的产品，也只是投石问路，使大多数消费者保持观望态度。

与之前不同，这次轮豪华品牌新能源车型的扎堆亮相，一改此前的“试探性”跟进，从战略层面到具体的产品，都已经完全跟上目前主流的步伐。产品层面更是针对中国市场打造，更加贴合用户的使用习惯。而以“蔚小理”为代表的造车新势力们，恰好走出挣扎的生存期，销量上迎来突破，口碑也日益稳定，排除大环境的不利因素，发展基本走上了良性循环，成为目前占领中高端新能源车型的绝对主力。

凭借先发制人的优势，新势力们的好日子还将持续一段时间，但等到传统车企的下一轮“攻势”，产品更加丰富，价格逐渐下探，新势力们恐怕将面临一轮重新洗牌。

如果说前两年传统豪华品牌还只是“回头看看”的话，今年的种种迹象说明“转身”已经完成。随着国内豪华车市场的不断扩大，豪华电动车也备受市场青睐，巨头已经被“唤醒”。未来该市场或将呈现“三足鼎立”局面，只是“三足”不再是BBA三家抱团独大，而是以特斯拉、新势力以及传统豪华品牌共同形成的三强分类，彼此之间的竞争形式会非常微妙，而消费者将会是最大的受益者。