最近,角师傅的购车咨询平台上有网友询问:他手中有30万元现金,想买一款纯电车型,唯一的要求就是,“不想要特斯拉,只想要其他,问问丰田最新推出的bZ4X怎么样?”本文,我们就聊聊这款车。
丰田bZ4X是丰田e-TNGA架构下的首款产品,该平台其实血统极为相近的“三兄弟”问世,bZ4X算是“大哥”,另外俩兄弟,一个是斯巴鲁的Solterra,另一个是雷克萨斯RZ。
我们先看新车的核心卖点:
丰田bZ4X的外观设计有别于家族其他车型,设计师采用了辨识度极高的Hi-Tech and Emotion设计主题。不过,这外观你们是否喜欢?角师傅个人感觉还需要一段时间去适应。
在性能方面,bZ4X搭载的电池组是由丰田与宁德时代共同研发的71.4千瓦时三元锂电池组,CLTC工况纯电续航为615公里。同时,丰田承诺这套电池组10年容量保持率可达90%。这一点,还需时间来印证。
双电机版本bZ4X带有四驱系统,这是丰田与斯巴鲁联合开发的。这套X-MODE四驱越野辅助模式搭配Grip- Control智能蠕行模式,可从容应对较为复杂路况。当然,如果你想用它进藏,那还得问问电池答不答应,以及沿途充电站是否充足。
有意思的是,丰田还为bZ4X推出了太阳能充电穹顶。先别开心,它不是给电池组充电用的,而是为12V蓄电池供电,进一步减轻驱动过程中的电能损耗。如果你选装了,它一年能为你增加近1800公里的续航里程。
除此之外,bZ4X还将引入OMG驾控套装,你可以称为“殴买噶”,这套装最亮眼的在于类似于特斯拉Yoke方向盘的赛手方向盘,与之搭配的还有线控转向系统,可实现方向盘±150°的转动角度,让bZ4X拥有更为精准的操控性能。当然,之前英菲尼迪Q50上也配有线控转向系统,操控感觉如同打电子游戏,不知丰田的线控转向手感如何?令人期待。
在安全方面,丰田特别对中国地区销售的bZ4X强化了驾驶辅助系统,使其能应对中国复杂路况。该车所搭载的TOYOTA Safety Sense智能安全辅助系统升级至3.0版本,包含智能全景监视器(PVM)、预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、动态雷达巡航系统(DRCC)、车道循迹辅助系统(LTA)、远光灯自动控制系统(AHB)、道路标识识别辅助系统(RSA)、紧急驾驶停止系统(EDSS)、车门误开预警系统(SEA)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)等。
市场分析:
新车卖点看过后,我们再分析这款车未来在国内的市场前景。此次,发布会中丰田公布了bZ4X的预售价,补贴后22万-30万,而这个价格区间恰好也是目前国内纯电市场中竞争最为激烈的,南北大众iD.4系列、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV,极星2,以及一些造车新势力,比如小鹏P7等。但你会发现它们尺寸各不相同,而唯一相同的是价格,消费者从中作出选择,无疑首先考虑的是纯电续航表现是否真实,其次是售后服务,第三点才是颜值以及空间表现。对此,大家还有何看法?欢迎在评论区中留言。
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