如今,很多汽车制造商都希望改变现状,并推出一些让人眼前一亮的东西,但真正实践甚至将概念变为现实的可以说少之又少。来自日本的本田则是个例。
刚刚进入千禧年,本田就开始搞事情,在2001年北美国际车展期间推出了一款造型狂野古怪的车型——本田Model X ( 参数 | 询价 | 图片 ) ,你没看错就是与你熟知美国品牌纯电动车型同名。这款新车由本田美洲研发公司开发,并在该公司的洛杉矶中心设计。
外观上这款车拥有“宽大”的车门,以及坚固、灵活的内饰,可以在满足日常使用需要过程中,放下更多笨重的健身器材(冲浪板、滑雪板、自行车)和露营生活方式。
美国本田执行副总裁Dick Colliver说,Model X极力满足年轻消费者的生活方式,从根本上脱离了传统的汽车设计和思维。随后他说道“公司内部对Model X概念车非常认可,消费者对外观和内饰设计也拥有着浓厚的兴趣,我们认为这样的车是可以制造的。”
本田Model X的量产版本在大约一年后推出。正式名字为本田Element,翻译过来为本田元素。
谁也没想到,本田真的能把概念车直接量产。
本田Element的出现就像一阵清风,吹进了当时还略显传统的汽车设计世界。本田Element是那个年代中独树一帜的存在,用充满创意的设计挑战了人们对SUV的固有认知。这款车似乎不是为了某种特定需求而诞生,而是为了那些不想被定义、热爱自由的人而来。
本田的高层认为,这是一款为年轻人打造的汽车,所以生产过程中一定要注意控制生产成本,入门版DX的起售价格为16,100美元,四驱版本的起售价格为18,300美元。按照通货膨胀来看,约等于现在的27,600美元。
本田Element的生产周期从2003年到2011年,实用、古怪和独特是这款车的最大标签。同时这款车拥有令人印象深刻的空间利用率。Element比思域短了整整八英寸,由于其方正的造型和高大的机舱,里面仍然有足够的空间放置四台六英尺的自行车。
当年本田在新闻介绍中表示,这款车的设计灵感来自海滩救生员站和冲浪板,后者我们可以通过弯曲的车顶曲线领略到。此外,前后保险杠使用的为塑料复合板并没有喷涂车漆,其想法是,在进行户外活动时,完全不必担心划痕或凹痕。内饰部分依旧相同粗犷,拥有完全平坦和防水的地板,以及防水座椅。
本田Element取消了B柱,转而把C柱前移,后车门为侧拉式设计,增强型的车门抗撞性保证了本田元素的安全性。同时,这种没有B柱的布局不仅方便上下车,还能让整个车舱在打开时显得特别通透,仿佛在邀请人们探索未知的旅程。
实用性一直是汽车吸引人的关键因素,成熟的动力总成反映了这一点。本田Element所有版本使用的均是160马力的2.4升四缸发动机,最大功率160马力发动机与雅阁等热销车型相同。传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。
然而,尽管本田将这款车的目标人群定义为年轻人,但随着销量的提升,很多老年人发现Element非常适合他们的生活方式,巨大的空间可以塞进各种大件物品。甚至腿脚不便的老人也能方便地上下车。
2010年12月,本田在官方申明中称,对于Element这款SUV的整体表现还是基本满意的,但这款车型并不在本田的未来计划中,Element这个名字也不会再出现在本田的车系中。随后在2011年这款车正式停产。
目前,在海外市场,最便宜的Element依然要接近10,000美元,而配置更好、里程数低的则可以轻松卖到30,000美元以上。值得注意的是,本田Element这款车还曾经小批量进入到国内市场,就在不久前,我还见到了一辆京A黑色车牌的Element。
都说时尚是个轮回,现在的汽车制造商又开始追求这种“方正”的设计风格。随着这一趋势的持续发展,有传言称本田内部也在考虑全新
E的量产计划。非常遗憾,官方并未对这件事进行任何回应。
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