在已经过去的2024一年里，要说最为火爆的车型，那一定是多缸仿赛没跑了，大家都盯着这个赛道可劲儿出车，价格也是一卷再卷，直接来到了3字头价位。要论实力大家都有自己的特点，但QJMOTOR直接用销量证明实力。九月中下旬重庆摩展才发布的赛600RS，据悉至今全国累计斩获2万辆的订单，在如今经济下行，大小排量摩托车都萎靡的市场行情下，赛600RS凭什么能做到这样的战绩，带着这个疑问，咱们开启本期测评。源自WSBK技术QJMOTOR去年用赛800参加了WSBK，参加WSBK的车型都是目前市售的车型，可以进行一定的改装，但是最大马力不能超过140匹，参赛的厂家诸如Ducati，Honda，以及Kwasaki，Yahama，Triumph等系列国际大厂，通过不断的比赛获得赛事数据，可以做到反哺，进行赛事技术的下放，这才是带给普通车友最大的意义。

赛600RS是QJMOTOR赛道技术下放的首次尝试，参加WSBK的赛800，通过CFD来优化外观设计，还在意大利佩鲁贾做了风洞实验，优化定风翼，真正意义在风阻性能上做到赛用级优化，而不是只做个定风翼的装饰，超越了大部分国产仿赛。通过风洞试验的定风翼和经过赛事验证的RAM 冲压进气系统，也都运用到赛600RS上。

参加WSBK后，QJ也掌握了同等转速提升性能的技术，运用赛车级的进气、零部件强度、DLC镀膜耐磨工艺、更高的做功效率，所以才能实现排量比本田650仅大30CC，功率却提升18.5千瓦，而且这并不是通过压榨发动机极限、损失耐久度来实现。25年，运用了大量WSBK赛道技术的赛600RS，有计划明年参加WSBK，用国际赛场上的表现，去验证QJMOTO的实力。
远超同级的配置
钱江在自家的产品上向来是不吝啬堆料的，在这个级别中能给到如此优异的配置，恐怕也只有钱江了，下面我们再来详细解析一下600rs的各项硬件配置。
外观及灯光仪表：赛600RS外观的设计上传承家族式外观设计，对于打造产品集群好处更多，极具个性的正脸设计，配上饱满流畅的车身线条，车头灯延伸出的定风翼，经过赛事认证，充分彰显自家的实力。只是个人感觉如果采用转向灯集成式的后视镜，车头会显得更简洁，相信颜值会更上一层楼。车辆漆水有明显进步，披靡汽车级，达到国产摩托的顶级水准，外部细节做工良好，206公斤整备质量，比老款赛600下降了14公斤，轻量化进步明显。大灯采用LED4透镜大灯，冲压进气口设置在了两个大灯的下方，由两侧管道进入发动机部分，而CBR650则没有冲压进气，外观上这种布局的一致性更出色，视觉效果更优，同时风挡下方保留了行车记录仪预留孔位，方便后期改装。尾灯部分采用倒立式“三叉戟”灯带，灯源全部采用LED材质，对于后车警示效果满分，配合镂空式尾部造型，在满足空气动力学的同时，外观设计表现优异。仪表采用家族式的5寸TFT宽屏全彩仪表，具备手机投屏，胎压监测，手机互联，车联网等功能，这块表也是目前仿赛级别中观感较好的，显示信息全面且直观，配合转速拉高后转速显示变红更富激情。

手把按键大家已经耳熟能详了，采用成熟的通用模具，带背光功能，按压阻尼都是熟悉的味道，虽谈不上惊喜，但也不丢分。
动力部分：采用全新的680cc直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kw（101.3Ps）/11500rpm，最大扭矩68N.m/9000rpm，标配滑动离合器，单向电子快排，提供标准和运动两种模式。实测赛600RS的极限断油转速在12000rpm，这也是为什么相较于赛800排量减小的同时，最大功率以及最大马力没有太大变化的缘由，可见征战WSBK得到的赛事数据非常有用。动力单元上可以看得出，相较于竞品本田CBR650最大功率56kW/9000rpm，最大扭矩 60N.m/8000rpm，足足大了25匹马力，直接高出一个大级别，比无极RR660的74kW/11500rpm，64N.m/10000rpm也是略胜一筹。动力储备充沛，零百加速3.46秒，这是媲美超跑级别的加速，市区通勤和下赛道都足够。三车中本田CBR650与无极660仍然是传统的四缸出力特性，在5000rpm以下会有一定的出力疲软，随着转速不断升高，会有更多的驾驶激情，而赛600RS的调教则更为有趣，中低转明显更为暴躁，油门的响应积极，动力从低转到中高转速，延绵不绝，就玩乐性赛600RS更富有乐趣。避震器:依然是超高规格的马祖奇全家桶，前41mm倒立式前减震，支持预载、回弹阻尼调节，双可调的中置后减震，也支持预载阻尼调节，尤其后减震的预载调节，有伸出来的单独旋钮，非常方便，在跑山以及赛道使用场景下，可以快速进行避震器的调节，相当的好用。相较于本田CBR650采用showa倒置不可调避震器，以及RR660上的渝安不可调避震器，QJMOTOR的配置显然高了不止一截，能够给用户更好的使用体验。制动规格：前320mm双碟盘由SUNSTAR提供，搭配Brembo的径向四活塞刹车卡钳和Brembo直推上泵；后260mm单碟刹，搭配Brembo双活塞刹车卡钳，依然是业内顶级配置，标配可关闭的TCS和双通道ABS。相较竞品，本田CBR650所采用前后双碟NISSIN制动卡钳，无极RR660s采用前Brembo双碟辐射卡钳，后Nissin卡钳，赛600RS的刹车配置堪称残暴，这个配置放眼同级是妥妥的顶流水准，38999的价格给到最顶级的配置，这也是QJMOTO的实力体现。轮胎配备的是SUPERMAXX SPORTMA-SP半热熔轮胎,规格为前120/70ZR17，后180/55ZR17，很有跑车范儿，同时抓地表现也是一流水准，日常使用的场景下，抓地表现出色，这点咱们后续动态篇再说。油箱容积16L，按照我们测试过的赛800的油耗水准，可以预估到赛600RS的综合续航能达到300km左右，按照一台跑车的标准来看符合要求。
作为国产大排的先驱，钱江售后配件价格的亲民度是大家有目共睹的，单拿600RS的大灯总成来讲，938元的售价在一众大排量车型中简直太良心了，但凡体验过其他品牌大排车型更换大配件价格的，就深有体会。

总结
这些年QJMOTOR不断地开发仿赛车型，赛系列不断进步，仿赛产品开发已经积累到一定境界，叠加大量WSBK赛事技术的运用，让赛600RS的优势突出，全新的四缸动力，动力领先同级，加上远超同级的配置，38999元的高性价比定价，更精良的做工细节、漆水，带来了上市开门红，试驾反馈良好，比如操控更好了、震动反而降低了，又带来更多订单，最终达成了上市四个月斩获两万辆订单的战绩，来之不易，也理所当然。这样一台有颜有料还有价的赛600RS，动态测评体验是否符合你的预期，敬请关注本号后续发布。（感谢常州QJMOTOR旗舰店提供试驾车）