在刚刚过去的2024年，上汽通用汽车面对行业内的激烈竞争，成功实现了绝地反击。步入新的一年，上汽通用汽车带着满满的信心与决心，以“2025，向好向新”为主题，制定了全新的发展战略。

回首2024年，上汽通用在上半年遭遇了销量下滑的困境。或许谁都未曾料到，下半年它会迅速反击。上汽通用采用主力新车密集升级换代与创新营销策略双管齐下的方式，成效显著。其终端月销量从7月起连续6个月实现增长，12月达到73,058辆（含出口），环比增长9.4% ，创下全年销量的最高纪录。全年累计终端销量为673,007辆（含出口）。新能源车型表现极为亮眼，销量同比大幅增长56%，在主流合资车企中，新能源渗透率位居榜首 。

上汽通用汽车各品牌重点车型成绩斐然。别克 GL8 家族年销超 10 万辆，卫冕大型 MPV 销冠，GL8 陆尊 PHEV 与全新 GL8 陆尊供不应求，推动个人用户比例升至 70%，其在保值率、健康车评定等多方面荣誉加身；2025 款世纪 CENTURY 上市即热销，12 月环比增长 52.6%。别克昂科威家族 12 月销量破 2 万，昂科威 Plus 成 15 - 20 万元 2.0T SUV 销量魁首；别克君越 2025 白金款上市受热捧，12 月销量同比大涨超 100%。

作为上汽通用汽车旗下高端品牌，凯迪拉克全年近 13 万辆，连续 6 个月增长，全新 XT5 和 CT5 领衔，全新 XT5 上市 3 个月大定超 2 万单，12 月交付量同比激增 114%，中高配占比超六成；全新 CT5 以独特优势受年轻人青睐，12 月销量位居豪华中型轿车细分市场第四。

营销变革创新成为销量增长关键引擎。在营销策略上，上汽通用打出了一套令人眼花缭乱的组合拳：“限时一口价”政策率先在凯迪拉克全新 XT5 应用后推广至多款车型，打破销售僵局；11月借助凯迪拉克新XT6上市的契机，再推行业罕见的普惠式增换购政策；年末国补地补兜底保障，消除用户补贴担忧。

从第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上灵活高效的营销策略，销量表现企稳回暖。同时，上汽通用对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，让公司业绩在下半年得到显著的改善，第四季度公司利润已经回正，也迎来了转型两年来最好的状态。

在技术领域，上汽通用汽车堪称合资车企转型先锋，拥有完善的新能源全链路体系，涵盖了三电系统的性能试验室和安全试验室，以及金桥与武汉的两座奥特能超级工厂。奥特能智电平台凭借卓越的安全性和保值率，赢得了市场的广泛认可。同时，上汽通用还推出了全新一代PHEV“真龙”插混系统，以及泛亚全栈自研的NOP智慧领航等先进技术，不断提升产品的智能化水平。

在汽车越来越智能的当下，智能化和新能源已经成为各个汽车企业占据未来行业制高点的博弈点。 上汽通用2025年的目标也非常明确——锚定“电动化、智能化、高价值化”全力推动转型，将推出全新一代超级融合整车架构、奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智舱平台和全新一代智驾平台。

全新一代超级融合整车架构专为中国市场定制，融合最新的车身、底盘、动力总成、电子电气架构等先进技术，包含轿车、SUV和MPV的不同车身结构以及前驱、后驱和四驱的不同驱动形式，轴距覆盖2800mm-3300mm。基于这一架构，上汽通用计划从2025年到2027年，共推出12款全新车型，100%为新能源车型，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。

以这个全新的架构为基础，奥特能 2.0 平台升级为多元驱动，在纯电系统上，最高支持全域准900V架构，并将投入6C超快充磷酸铁锂电池，充电10分钟续航350km。插混动和增程领域，通过增混双优，极致电感，延续“满电匮电一条龙”的技术特色，实现最高300km纯电续航、MPV车型综合续航超1500km。

全新一代智能座舱平台志在跻身行业智能化前列，搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD；全新一代智能驾驶平台升级硬件与算法，并预留L3级“量产自动驾驶”。

上汽通用表示，从2025年起，新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。即日起，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，以后智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。

写在最后：

2024年，上汽通用在汽车行业竞争白热化的浪潮中成功实现逆袭，一举成为转型最快的合资车企。在这新年伊始，我们也祝愿上汽通用在2025年延续这种向好的势头，打赢一场反击战，向好向新。